在东风汽车研发总院的一隅，年轻的王学坤正埋头于一项前沿科技——高边驱动芯片测试系统。这套系统所针对的自主芯片，已成功应用于东风汽车的最新车型之中，而王学坤，这位2022届东风跃迁班的学员，尽管尚未正式毕业，却已拥有了两年宝贵的实践经验。
王学坤的实践经历非同小可，他曾在漠河经历了零下50℃的极端严寒考验，测试芯片的可靠性。这样的实战经历，让他迅速成长，达到了工程师的能力标准。他的故事，正是东风汽车与高校携手培养人才，应对新能源汽车产业人才短缺问题的生动写照。
图中，王学坤（左）正与企业导师在实验室中并肩作战。这种深度的校企合作，不仅让学员们获得了宝贵的实践经验，更为他们未来的职业生涯奠定了坚实的基础。
新能源汽车产业的竞争，归根结底是新技术人才的竞争。东风跃迁班项目负责人汪育全坦言，培养符合产业需求的卓越工程师，是企业、高校和学生共同的追求。为此，东风汽车集团有限公司与武汉理工大学携手创立了“东风跃迁班”，旨在通过校企协同育人，解决企业新技术人才匮乏、高校教学与产业脱节以及学生就业迷茫等痛点。
跃迁班的教学模式独树一帜。学生们第一年在校园内学习理论知识，而后两年则深入企业研发一线，接受实战锻炼。由47位企业导师和高校教授组成的“双导师”团队，为学员们提供了全方位的指导和支持。从漠河的极寒测试场到智能网联实验室的代码海洋，学员们在这里完成了从理论到实践的华丽转身。
首届跃迁班的成果令人瞩目。44名毕业生中，有21人通过考核直接进入东风汽车的研发单元，留企率高达48%。这一成果不仅验证了跃迁班教学模式的有效性，更为校企合作育人树立了新的标杆。
然而，跃迁班在取得显著成效的同时，也面临着产教融合的深层次挑战。校企导师对课题价值的认知差异、知识产权归属争议以及毕业标准的学术性与工程性平衡等问题，都需要通过制度创新来解决。为此，校企双方签订了战略合作协议，明确了各自的权责，共同制定了学员在企业实践的培养方案，并签订了人才培养协议，以确保培养工作的顺利进行。
经过三年的探索与实践，跃迁班已从最初的“试验田”成长为“示范园”。合作院校新增了华中科技大学，实践基地也扩展到了岚图、猛士等创新单元。培养实践项目也从新能源、智能化等领域进一步拓展到了汽车造型设计、前瞻技术等前沿领域。这场产业与人才的“双向奔赴”，正为新能源汽车产业的人才困局提供了一剂有效的解药。
