近期，比亚迪集团针对网络上流传的“汽车圈恒大”等不实言论做出了正式回应。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞通过一系列详实的数据和全球行业对比，坚决驳斥了这些误导性言论，并明确指出，比亚迪及中国新能源汽车产业整体发展态势良好，财务状况稳健，增长动力强劲。
李云飞强调，比亚迪2024年的资产负债率为70%，这一数字不仅低于福特（84%）、通用（76%）、苹果（80%）和波音（102%）等国际知名企业，也与国内同行如吉利（68%）、赛力斯（76%）相当，充分证明了70%的负债率在制造业中处于正常范畴。
在负债规模方面，比亚迪的总负债为5800亿元，远低于丰田（2.7万亿元）、大众（3.4万亿元）和福特（1.7万亿元）等国际巨头。在国内，上汽（6104亿元）和吉利（5047亿元）的负债规模也高于或等于比亚迪，这进一步证明了比亚迪在负债管理上的稳健性。
值得注意的是，衡量企业债务风险的核心指标“有息负债”方面，比亚迪的表现尤为突出。其有息负债仅为286亿元，远低于吉利（860亿元）、上汽（945亿元），更是远远不及丰田（1.8万亿元）和福特（1.1万亿元）。这一数据表明，比亚迪的债务压力极小，资金链安全稳固。
针对网络上关于“比亚迪拖欠供应商款项”的恶意揣测，李云飞也给出了有力的反驳。他指出，比亚迪的应付账款为2440亿元，占营收比例为31%，这一比例低于上汽（38%）和长城（39%）。同时，比亚迪的付款周期为127天，与吉利持平，优于长城（163天）和上汽（164天），完全符合行业正常的商业账期。
在业绩方面，比亚迪同样表现出色。2024年，比亚迪实现营收7771亿元，同比增长42%；净利润403亿元，同比增长80.7%；经营性现金流净额1697亿元，现金储备达1549亿元，均创下了历史新高。比亚迪在研发上的投入也毫不吝啬，2024年研发投入达542亿元，超越了大众、通用等国际巨头，持续巩固了其在电池、电机、电控及智能化领域的技术优势。
针对这些不实言论，比亚迪已向国家有关部门提交了相关证据，并将依法追究造谣者的法律责任。比亚迪呼吁行业内的良性竞争，共同推动中国新能源汽车的高质量发展，而不是通过散布不实信息来误导公众、损害行业形象。这次有力的回击，不仅是对不实言论的坚决反驳，更是比亚迪对中国新能源汽车产业信心的一次公开展示。
