中国无人驾驶企业正加速向中东市场扩张，一系列战略合作和布局动作频频。
近日，小马智行与迪拜道路交通管理局携手宣布，将于2025年在迪拜展开自动驾驶测试运营，并计划在2026年实现全无人驾驶的商业化落地。与此同时，文远知行也公布了其在沙特阿拉伯的市场拓展蓝图，标志着这家公司在全球商业版图上的又一重要进展。就在一周前，文远知行已在阿布扎比启动了纯无人驾驶Robotaxi试运营，组建起中东地区首支纯无人Robotaxi车队。
更早之前，萝卜快跑也宣布在迪拜和阿布扎比落地，并投放了1000台无人车。这些举措不仅彰显了中国无人驾驶技术的实力，也反映了中东地区对自动驾驶技术的热切期待和开放态度。
如今，在中东的街头巷尾，自动驾驶车辆已屡见不鲜，其中不乏中国企业的身影。在阿联酋首都阿布扎比，乘客走出扎耶德国际机场后，只需通过手机App就能叫到一辆由百度和广汽埃安合作打造的自动驾驶出租车，轻松前往海上卢浮宫等热门景点。在沙特首都利雅得，L4级自动驾驶汽车的测试也已全面铺开，包括智能出租车和Robobus公交车在内，它们穿梭于城市的主要地标和旅游中心，为市民和游客提供便捷的出行服务。
文远知行在中东的布局尤为引人注目。该公司不仅在沙特进行了大量前期准备工作，还计划在未来数月内在Uber平台上推出Robotaxi试运营，并力争在2025年内实现全面的Robotaxi商业化运营服务。此前，文远知行已获得阿联酋首个自动驾驶汽车国家许可证，并成功与Uber在阿布扎比启动了网约车合作，这是在美国和中国以外最大的商业化自动驾驶出租车服务。
小马智行同样不甘示弱，该公司与Uber达成了全球战略合作，其Robotaxi服务和车队将在今年下半年接入Uber平台，共同推动自动驾驶技术的商业化落地。根据规划，小马智行将在未来两年内将Robotaxi车队规模扩展至数千辆量级。百度也与迪拜道路与交通管理局签署了谅解备忘录，计划在未来数月内启动50辆自动驾驶车辆的试验运营，并逐步扩大规模至1000辆。
中东地区之所以成为中国无人驾驶企业竞相布局的热土，离不开其广阔的政策空间和独特的地理条件。早在2016年，迪拜就公布了《迪拜自动驾驶交通运输战略》，计划到2030年实现25%的日常交通智能和无人驾驶。阿联酋和阿布扎比也通过举办各类活动和竞赛，筛选出适合当地发展的无人驾驶企业和车辆。同时，中东地区地广人稀、人口和基础设施集中的特点，以及高昂的人力成本，都为无人驾驶技术的发展提供了广阔的空间。
中东国家近年来在“造城”方面动作频频，如卡塔尔的卢塞尔新城、沙特阿拉伯的未来城NEOM等，这些新城的基础设施建设全面遵循人工智能、零碳发展等最新理念，将包括无人驾驶在内的智能设备作为基础设施的一部分来发展。这些举措不仅推动了无人驾驶技术的落地应用，也促进了中东地区经济的多元化发展。
然而，中国无人驾驶企业在中东市场的发展也面临着一些挑战。由于中东地区长期以来男性人口居多，驾驶风格和算法识别能力方面可能存在偏好于男性的训练成果。相对于人工智能发展已经成型的中国和美国而言，中东国家和地区在算力、算法和数据规模方面都处于劣势。同时，中东国家和地区的法律尚不完全透明，阿语数据的获取渠道也相对受限，这对于自动驾驶模型在当地的运转、训练和积累经验而言都是不小的挑战。
尽管如此，中国无人驾驶企业仍看好中东市场的发展前景。在它们看来，中东地区政策开放、市场广阔、资本充足，是自动驾驶技术当下最佳的落地选择之一。这些企业正积极应对挑战，加强技术研发和本地化运营，以期在中东市场取得更大的成功。
