在现代都市的繁忙节奏中，不少私家车车主选择在下班后兼职跑网约车或顺风车，希望通过这种方式增加收入。然而，这两种兼职方式各有利弊，选择前需要仔细权衡。
网约车作为一种职业化的兼职方式，其合规门槛相对较高。以北京为例，网约车司机需要考取《驾驶员证》，车辆则需取得《网络预约出租汽车运输证》。车辆轴距需达到2650毫米以上，注册日期不超过3年，保险也必须转为营运险。这一系列要求无疑增加了网约车的合规成本。一旦违规运营，将面临高额罚款，甚至保险公司可能拒绝赔付。
相比之下，顺风车的门槛则低得多。它本质上是一种私人小客车合乘，无需办理任何营运手续，只需在合规平台发布行程，分摊部分油费和过路费即可。但顺风车也有次数限制，如北京、上海等地规定每车每日接单不超过2次，深圳不超过3次，且不得以盈利为目的。这种模式更像是一种资源共享，而非职业化的兼职。
在时间投入方面，网约车司机往往陷入“时间黑洞”。早晚高峰是接单高峰期，但同时也是堵车最严重的时候。许多司机为了多接单，不得不长时间在线等待，导致实际有效行驶时间大打折扣。而平台的奖励机制，如完成10单奖励50元、深夜单溢价20%等，更是让司机们欲罢不能，不知不觉中延长了工作时间。
顺风车则更加依赖预先规划。司机可以提前在平台发布固定路线，匹配同方向的乘客。这种方式下，司机只需接顺路单，无需为了接单而刻意绕路或熬夜。数据显示，顺风车司机平均每周接单不超过5次，每次耗时不超过1小时，对主业和生活的影响较小。
在风险与收益方面，网约车虽然收益较高，但成本和风险也相应增加。除了平台抽成、油费和保养费外，网约车司机还需承担车辆加速折旧和合规风险。长时间久坐和熬夜跑车更是对健康的潜在威胁。相比之下，顺风车的收益虽然较低，但胜在“轻资产”运营，无需改变车辆性质，保险仍按私家车购买，几乎没有合规风险。
对于想要兼职的车主来说，选择网约车还是顺风车，关键在于个人的需求和风险承受力。如果想要通过副业增加较多收入，且能接受合规办理、时间投入和健康损耗，网约车是一个不错的选择。但务必设定“止损点”，避免被流水数字绑架。而如果只是想利用固定通勤时间赚点油钱，顺风车则更加适合。它更像是一种“移动的社交空间”，偶尔和乘客聊聊天，还能缓解通勤孤独感。
无论选择哪种方式，副业的本质都应该是“增效”而非“消耗”。别让兼职变成生活的负累，合规是底线，健康是本钱。身边不乏因兼职而受益的车主，但也有因过度投入而影响生活的例子。关键在于如何把握平衡，让兼职成为生活的助力而非负担。
