油电混合动力车风光不再，车主纷纷吐槽性价比低，市场地位岌岌可危。
油电混合动力车型，这一昔日备受推崇的“环保明星”，如今却面临着市场的严峻考验。最新销售数据显示，2025年初，新能源车的销量占比已突破40%大关，而油混车型的销量却大幅下滑，占比已不足8%，不少车主更是直言“后悔购买”。
纯电动车的价格战愈演愈烈，市场上不乏售价在10万元左右、续航里程却十分可观的产品。在这样的背景下，油混车型的高昂售价和相对有限的性能优势，让不少消费者望而却步。
除了价格因素外，油混车型在日常使用中的体验也被不少车主诟病。低速行驶时依赖电力驱动，但续航里程有限，频繁充电让人不胜其烦；高速行驶时则完全依靠燃油发动机，动力表现平平，噪音也较大。这种“两头不讨好”的驾驶体验，让车主们直呼“花钱买罪受”。
相比之下，纯电动车在续航和充电技术上的进步可谓突飞猛进。许多车型的续航里程已经突破600公里，而800V超充技术更是能在短短10分钟内为车辆补充数百公里的续航。这样的性能表现，无疑对油混车型构成了巨大的压力。
在维修保养方面，油混车型也让车主们头疼不已。由于油混车型拥有两套动力系统，其保养成本自然水涨船高。不仅如此，由于混动技术的复杂性，市面上的大部分维修店都无法胜任其维修工作，车主们只能无奈地将车辆送往4S店进行高价维修。一位本田混动车主就曾晒出自己的维修账单，更换电机控制器的费用高达1.2万元，令人咋舌。
政策层面的变化也对油混车型的市场地位造成了不小的冲击。自2025年起，中国正式取消了混动车型的绿牌资格，购车补贴也全面转向纯电动车。这一政策调整无疑加剧了油混车型的市场困境。与此同时，欧美市场的贸易壁垒也让中国混动供应链受阻，技术升级进展缓慢。
车企们的态度转变也进一步加速了油混车型的衰落。奔驰、沃尔沃等车企虽然推迟了全面电动化的目标，但却将资源投向了插电式混合动力和增程式电动车领域，而非油混车型。就连曾经坚定支持混动技术的丰田和本田，如今也将重心转向了“不用充电的轻混技术”，对油混车型不再重视。
油混车型的衰落并非偶然。在消费者日益务实、注重性价比的背景下，油混车型的高昂售价、使用体验不佳以及维修保养成本高昂等问题逐渐暴露出来。与此同时，纯电动车在性能、价格和政策支持等方面的优势日益明显，使得油混车型的市场地位越来越尴尬。不少车主纷纷表示：“不是我们不再喜欢油混车，而是它已经不再适应时代的需求。”
