华晨宝马近期迎来了重大的人事变动，宝思齐（Birgit Böhm-Wannenwetsch）正式接替戴鹤轩，担任公司的总裁兼首席执行官。这一变动不仅仅是管理层的一次更迭，更是宝马集团在华战略转型的重要一步。《一品汽车》观察到，宝马正逐步从“产能扩张”的传统模式，转向“价值深耕”的新阶段，通过金融智慧加速电动化布局，以技术开放的姿态应对行业变革，同时利用中国的创新力量反哺其全球体系。
沈阳生产基地，作为宝马全球最大的制造基地，扮演着新世代车型本土化的核心角色。这里年产能高达83万辆，占据了宝马全球产量的三分之一。更为引人注目的是，投资高达100亿元的第六代动力电池项目即将在此落地，宝马将与亿纬锂能、宁德时代携手，构建一条从电芯到电池再到回收的全链路。沈阳研发中心二期还将新增17个新能源实验室，中国团队主导的数字化功能已占全球系统更新的70%，预示着2026年新世代车型的投产将指日可待。
宝马集团CEO齐普策曾言：“新世代即宝马，宝马即新世代。”这一战略进化的背后，是宝马对“豪华本质”的全新诠释。《一品汽车》认为，宝马在面对行业不确定性时，构建了一条独特的“柔性护城河”。当部分车企全力押注纯电路线时，宝马则坚持技术中立，纯电车型销量占比逐年提升，同时同步推进插混和高效内燃机技术，确保在环保与性能之间找到最佳平衡点。
在中国市场，宝马建立了四大研发基地（北京、上海、沈阳、南京）和三家软件公司，研发团队规模已扩大至3200人。这些创新成果不仅在中国市场取得了显著成效，更反哺了宝马的全球业务。宝马还与华为鸿蒙合作，推出了适配中国用户交互习惯的数字钥匙系统，并在中国首测了车载AI大模型和L3级自动驾驶系统，随后将这些技术导入全球车型。
尽管2024年中国豪华车市场面临价格战的激烈竞争，但宝马凭借其技术溢价成功稳定了市场定位。宝马在华交付量超过10万辆，同比增长高达91.6%。同时，新世代车型将搭载“全景视域桥”，以差异化的体验规避同质竞争，进一步巩固其市场地位。
在行业陷入“激进电动化”与“保守转型”的二元争论之际，宝马以其独特的技术开放、市场适配和全球协同策略，开辟了一条第三条路径。宝马在欧洲、北美和中国三地实现产能平衡，有效规避了地缘风险；同时，燃油车与电动车共享新世代技术平台，避免了产能的浪费。宝马正从传统的驾驶机器转变为“第二生活空间”，通过全景视域桥和情感化交互等创新技术，为用户带来前所未有的驾驶体验。
