在深圳车展的聚光灯下，华为常务董事余承东站在演讲台上，面对着满场的观众，他的媒体助理在台下焦急地摆手，试图阻止他即将脱口而出的话语。
然而，余承东还是按捺不住内心的冲动，直言不讳地说道：“我注意到一些车厂的电池质量标准，如果按照华为的标准来衡量，恐怕一辆车都发不出去，但现实却是它们仍在大量出货，这让我十分震惊。”他稍做停顿，又补了一句：“今天我可能说得有点过头了，但真话不是随时都能讲的。”
此言一出，整个汽车圈瞬间沸腾。尽管余承东没有直接点名，但所有人的目光都不约而同地聚焦在了缺席此次车展的小米汽车及其创始人雷军身上。
在2025年5月31日粤港澳大湾区车展的“未来汽车先行者大会”上，余承东的演讲风格一反常态，变得锋芒毕露。他不仅抛出了多个被业内视为针对小米的言论，还在谈及某公司智驾能力时突然收声，留下了意味深长的空白，引发台下观众会心一笑。这一举动被广泛解读为余承东在影射小米SU7此前发生的智驾事故。
据华为内部人士透露，余承东原本准备的措辞更为尖锐，但在演讲现场他临时调整了表述。演讲结束时，他自嘲道：“今天我说话可能有些胡说八道，大家不要断章取义啊。”
余承东的这番言论在24小时内迅速在社交平台上发酵。小米高管们的回应则堪称教科书级别的反击。小米总裁卢伟冰率先发难，强调小米SU7的热销和YU7的高关注度都是以强大的产品力为基础。次日，雷军亲自上阵，公布了小米SU7五月交付量突破2.8万台，并配文引用了一句所谓的“莫言名言”：“诋毁，本身就是一种仰望”。然而，戏剧性的一幕随后发生，网友们迅速扒出莫言从未说过此话，雷军不得不紧急编辑微博，删除了“莫言说”三字。
小米公关总经理王化则巧妙地将这场科技交锋拉回了中文修辞的战场，他引用了一句传统文学中的话：“墙上芦苇，头重脚轻根底浅；山间竹笋，嘴尖皮厚腹中空。”
在这场口水战的背后，是残酷的市场份额争夺。余承东的焦虑在数据对比中显露无遗。2024年，鸿蒙智行虽然交付了44.5万辆汽车，但这是多个品牌车型共同努力的结果，而小米仅凭SU7单一车型就拿下了13.6万辆。更让华为感到压力倍增的是小米的成长速度，SU7上市首年累计交付已超25.8万辆，仅2025年一季度就交付了7.5万辆，而鸿蒙智行同期销量仅为7.9万辆。
余承东在演讲中不经意间透露了他的心结：“如果某一个‘界’品牌的汽车能贴上华为的logo，那我可能就直接躺赢了。”这揭示了华为汽车业务的根本困境：虽然拥有先进的技术，但却无法直接使用华为品牌，导致消费者认知模糊。
事实上，雷军与余承东的较量可以追溯到手机时代。从2014年的“点胶门”事件开始，两家企业在营销舆论上的争端就从未停止过。去年车展上，两人虽然曾有过同框的“和谐”画面，但表面的客气难掩实质的冲突。
随着小米汽车的上市，战火彻底燃烧到了新的战场。从手机支架之争到镀银玻璃信号问题，一年内双方已发生了多次公开口水战。随着新能源汽车市场增速放缓，车企对存量市场的争夺日趋激烈，余承东与雷军的交锋不过是行业焦虑的缩影。
