近期，“零公里二手车”问题在市场上掀起轩然大波，其影响范围甚至已经扩展至海外出口市场，进一步恶化了市场的规范性。
所谓“零公里二手车”，指的是那些虽然名义上已经完成登记，但实际上行驶里程极低甚至为零的车辆。这一现象的根源在于汽车市场内部的激烈竞争。部分经销商为了迅速提升销量、回笼资金，不惜将库存新车注册为二手车进行销售。
这种做法不仅严重扭曲了销售数据的真实性，还可能让一些补贴政策被不法商家钻了空子，违背了政策制定的初衷。对于消费者而言，购买这类“零公里二手车”同样存在诸多风险。他们可能会因此丧失首任车主的专属权益，车辆的残值率也可能大打折扣，合法权益难以得到有效保障。
更为严重的是，“零公里二手车”的乱象已经波及出口市场，进一步加剧了市场的不规范程度。针对这一严峻问题，官方已经迅速采取行动。商务部消费促进司召集了相关行业机构召开座谈会，旨在通过一系列措施规范整治这一市场乱象，推动二手车市场朝着健康、有序的方向发展。
据统计，目前我国现存并处于经营状态的二手车相关企业数量已经超过106.3万家。其中，仅在2025年截至目前，新增注册的相关企业数量就已经达到了约6.9万家。从近年来的注册数量趋势来看，二手车相关企业的注册数量呈现出逐年增长的趋势，并在2023年达到了历史高峰。尽管去年增速稍有放缓，但整体增长势头依然强劲。
从地域分布来看，山东省、广东省和江苏省的二手车相关企业数量位居全国前列。山东省的二手车相关企业数量超过11万家，广东省和江苏省则分别拥有9.8万余家和7.2万余家相关企业。
根据天眼查的数据分析，涉及司法案件的二手车相关企业约占总数的5.36%。这一数据进一步揭示了二手车市场内部存在的法律风险和监管挑战。
