近期，汽车市场的价格战愈演愈烈，各大厂家纷纷推出各种置换补贴政策，以期吸引更多消费者。然而，在这场价格大战中，消费者的购车体验却并非总是尽如人意。
来自茂名的荣威车主蓝女士，在购车过程中就遭遇了令人不悦的经历。蓝女士在当地的上汽荣威体验中心选中了一辆荣威D5X DMH2 135豪华版车型，双方最终商定的合同价为10.5万元。然而，经销商却提出一个特殊要求：蓝女士需配合办理挂名二手车的手续，否则将取消2万元的置换补贴。这一要求让蓝女士感到困惑，因为她了解到，需要挂名的竟是一款其他品牌的二手车。
据蓝女士的家人透露，经销商的计划是让蓝女士先将一辆二手车过户到自己名下，一个月后再过户出去，这样经销商就能从厂家获得置换补贴。蓝女士虽然心存疑虑，但为了享受优惠，还是同意了这一要求。
然而，当蓝女士提车时，却惊讶地发现新车竟然是一台已经出厂近一年的库存车。车辆的出厂日期为2024年6月，而轮胎的生产日期更是早在2022年的第34周，与整车出厂时间相隔近两年。更令人担忧的是，车辆的轮毂已经出现了生锈现象。
蓝女士认为，经销商在销售过程中没有事先告知这些关键信息，存在欺诈及以次充好的行为。她要求全额退还定金，但遭到了经销商的拒绝。经销商坚称已经给予了足够的优惠，提出的解决方案蓝女士也不愿意接受。
无奈之下，蓝女士向当地消协投诉。然而，消协的调解并未成功，车行依然不同意退还定金。消协认为车行的行为违反了《消费者权益保护法》，建议蓝女士通过法律途径解决。蓝女士的家人查看合同后发现，车行还涉嫌违法诱导蓝女士做二手车挂名手续，于是将这一违法行为举报至茂名市市场质量监督管理局。
在多次调解未果后，经销商终于表示愿意退还7000元作为协商条件，但蓝女士依然无法接受。她表示，对该经销商的服务和诚信已经完全失去信心。
对于这一系列问题，经销商方面给出了不同的解释。他们表示，蓝女士购买的车型版本已经给予了足够的优惠，而“挂名二手车”的方法也是为了让蓝女士以更低的价格购买到该车。至于车辆库存近一年，是因为当时该批次的车辆缺少相关配件，等到配件正常后才发货给经销商。他们坚称新车出厂前都经过了质量检测，质量方面完全可以放心。
然而，对于蓝女士反映的轮胎和轮毂问题，经销商并未给出令人满意的答复。他们只是简单地表示，新车原配胎是厂家发货给经销商，经销商只负责销售。
针对此事，法律界专业人士认为，荣威经销商的行为涉嫌欺诈，蓝女士有权要求对方退一赔三。根据《民法典》和《消费者权益保护法》的相关规定，若经销商在销售过程中存在欺诈行为，消费者有权撤销购买合同并要求赔偿。
二手车鉴定评估师也指出，现在经销商为了获利，有时会采取一些不正当手段。挂名二手车的做法虽然能让车主获得更低的购车价格，但也存在一定的风险。一旦发生交通意外事故，需要车主承担相应的责任。因此，车主在购车时应谨慎选择，避免掉入陷阱。
