近年来，中国汽车市场的格局正经历一场前所未有的变革。曾经，合资品牌汽车几乎是中国消费者购车时的首选，无论是大众、丰田、本田，还是别克、日产，都凭借其品牌影响力和成熟的技术，在中国市场享受着极高的认可度和销量。
那些年，合资车几乎是“躺着卖”也能赚得盆满钵满。消费者对于合资品牌的信任度极高，即便车型配置相对简单，价格偏高，也愿意为之买单。然而，时至今日，这一切都已悄然改变。
最新的市场数据显示，2024年，中国自主品牌汽车的市占率已经突破了60%，而合资品牌的市占率则大幅下跌至35%以下，创下历史新低。这一变化直接导致了合资车价格的全面崩盘，就连大众、丰田这样的老牌劲旅也难以幸免。
合资车的价格跳水，比许多人预想的还要剧烈。曾经被视为“老品牌、大背书”的合资车，如今在4S店里却成了“降价促销”的主力军。以速腾为例，这款曾经的“合资神车”，起售价曾高达12.79万，提车还需排队等待。而现在，新款车型一上市就直降5万，裸车价仅7.79万。
同样，帕萨特这款商务圈中的“门面担当”，也未能幸免于难。2025款380TSI出众版，指导价16.45万，现在却只需12.35万就能落地，降幅高达4万多，直接杀入了曾经朗逸、轩逸的价格区间。
丰田的情况同样不容乐观。凯美瑞这款主打“精英感”的车型，现在起售价已经降至15.28万，相比指导价直降5万元。锋兰达、荣放等车型也纷纷加入降价大军，优惠幅度动辄4、5万。
本田飞度这款曾经的“平民神车”，如今也只能靠优惠来吸引消费者。然而，即便优惠力度不小，其月销量依然大幅下跌至555辆，令人唏嘘不已。
这场“合资车地震”不仅波及了家用车型，中高端车型同样未能幸免。宝马5系、雷克萨斯ES系列等豪华车型，也纷纷加入了降价促销的行列。宝马5系裸车价最低已跌至26万元，而雷克萨斯ES系列起售指导价高达29.9万起，现在却基本都有10万左右的优惠。
奥迪A4L、奔驰C级等车型，优惠力度更是惊人。现在市场价格基本可以在21万起购买裸车，部分车型甚至爆出过18.8万的裸车价。这些优惠幅度巨大的车型，都是2025年的新款车型，让人不禁感叹市场竞争的残酷。
这场变革的背后，是新能源车市场的迅速崛起。新能源车凭借更高的性价比、更先进的科技配置和更环保的出行方式，赢得了越来越多消费者的青睐。在新能源车面前，传统燃油车显得黯然失色。
以零跑C11为例，这款十几万的车型，配备了激光雷达、彩电、大沙发、全景天幕等豪华配置，空间更大、智能更强。在同价位、同级别的燃油车中，几乎无人能敌。理想L系列的舒适度更是超过了奔驰S级，而价格却只是后者的三分之一。这样的性价比优势，让新能源车在市场上大放异彩。
面对新能源车的冲击，合资车品牌不得不放下身段，加入降价促销的行列。然而，降价只是治标不治本的办法。如果合资车品牌不能在配置、科技等方面下功夫，提升产品竞争力，那么未来很可能会步玛莎拉蒂等品牌的后尘，逐渐被市场淘汰。
