近期，中国新能源汽车市场再次成为焦点，商务部等五部门联合发布通知，计划于2025年开展新能源汽车下乡活动，旨在缓解日益激烈的市场竞争压力。这一举措被视为对当前汽车行业价格战的一种应对策略。
在中国汽车重庆论坛上，多位车企高管纷纷发声，表达了对无底线恶性竞争行为的反对态度。这些高管强调，健康的竞争环境对于行业的长远发展至关重要。然而，值得注意的是，尽管不少车企曾公开抨击价格战，但在实际操作中，它们又往往难以避免地卷入其中。
价格战对中国汽车行业的影响已经显现，行业整体利润率下滑成为不争的事实。不论是车企主动发起，还是受市场环境影响，一轮又一轮的价格战无疑加剧了行业的内卷现象。
在股市方面，尽管整体行情向好，三大股指集体收涨，但汽车股的表现却不尽如人意。据统计，在册的98只中国汽车股中，虽然过半个股上涨，但受限于涨幅及领涨个股数量有限，平均股价仍下跌了0.19%。尽管如此，总市值仍上涨近1154亿元至8.96万亿元，为汽车股保留了一丝颜面。
具体来看，佑驾创新成为本周汽车股中的一大亮点，得益于与长安汽车的合作，其股价在6月3日突然涨停，周涨幅超过10%。而其他涨幅较小的个股也得以跻身涨幅前十之列。相比之下，下跌个股的跌幅则显得尤为显眼，小马智行和东风集团股份分别下跌27.67%和20.92%，文远知行、东风股份和金龙汽车的跌幅也均超过10%。
小马智行在前一期涨幅排名中位列第三，但本周受6月3日超20%跌幅的影响，即便有利好消息刺激，也未能扭转下跌走势。尽管如此，小马智行仍与深圳西湖集团达成了战略合作，计划共同推动自动驾驶出行服务车队的建设，以及传统出租车行业的转型升级。其搭载第七代自动驾驶系统的广汽埃安霸王龙自动驾驶车辆也正式获得了智能网联汽车道路测试牌照。
东风集团股份的大跌则主要受到6月5日超14%跌幅的影响。当天盘前，东风汽车集团发布公告称，其控股股东东风公司暂不涉及相关资产和业务重组。这一消息导致东风集团股份以及东风股份均出现大幅下跌。东风集团股份的销量数据也显示出其面临的困境，5月销量同比下滑0.78%，1-5月累计销量同比下降约17.1%。
从多家车企披露的最新销量来看，不少车企尤其是传统车企正面临着销量增长乏力的困境，甚至出现了销量下跌的情况。这进一步加剧了价格战的持续，成为行业难以摆脱内卷现象的重要因素之一。
在此背景下，多方呼吁叫停价格战，但何时才能真正偃旗息鼓，行业能否走出内卷困局，目前仍充满不确定性。附：汽车股六大板块周度走势图，展示了不同板块在本周的表现情况。
