零跑汽车CEO朱江明近期在接受专访时，提出了一个颇具震撼性的观点：未来，中大型SUV的售价降至5万元是合理的。他通过对比家用电器市场，如100寸电视售价五六千元，大一匹空调仅售1100元，强调汽车市场同样具备大幅降价的空间。
朱江明的这番言论，在汽车行业的“价格战”背景下，无疑是一颗重磅炸弹。他以欧美市场的中大型SUV为例，指出这些车型在当地的价格也大约在四五万货币单位左右，但换算成人民币，则高达三四十万元。要实现5万元的中大型SUV梦想，国内车价需要比国外便宜一个汇率的幅度，这在过去是难以想象的。
回顾历史，国内汽车价格曾长期高于国外。1985年，大众帕萨特B2（后成为桑塔纳）引进国内时，德方原本认为应定价4万元，但最终售价高达18万元，且供不应求。这一状态持续多年，直到国内汽车产业发展，国产车崛起，才逐渐拉平了国内外汽车价格。
以本田思域为例，美版起售价约为12.39万元人民币，而国内同配置车型的价格在过去曾高达17至20万元。然而，随着新能源时代的到来，国内汽车价格经历了多轮下调。如今，思域的起步价已降至8万元左右，比美国市场便宜了超过50%。这一变化，是国内汽车整体降价趋势的缩影。
那么，汽车价格究竟由什么决定？为何早期桑塔纳能卖到18万元，而今思域仅需8万元？核心在于成本。早期汽车价格高昂，主要是因为零部件依赖进口，通过CKD模式组装生产，成本高企。随着国内汽车产业的不断发展，核心零部件逐渐实现国产化，成本大幅降低。
然而，即便是国产车，如奇瑞、长城等，在新能源汽车崛起之前，也面临着价格压力。虽然它们已经能够自产发动机和变速箱，但核心总成中的关键零件仍然依赖进口。这些进口零件的价格，往往决定了整车的成本。
新能源汽车的爆发，为国内车企提供了“两条腿走路”的机会。随着新能源汽车技术的不断进步和成本的降低，传统燃油车也面临着巨大的降价压力。这背后，不仅是车企之间的竞争，更是零部件巨头们的降价压力。
对于未来汽车价格的走势，朱江明的愿景并非遥不可及。随着成本的进一步降低、品牌溢价的消失以及人民币的升值，中大型SUV售价5万元的目标或许终将实现。这一过程中，国内汽车市场将经历深刻的变革，消费者将享受到更加实惠的汽车产品。
最终，汽车市场或将呈现出与家用电器市场相似的格局：价格透明、竞争激烈、品牌差异逐渐缩小。消费者在购买汽车时，将更加注重性价比和实用性，而非品牌或配置。
