随着纯电新能源车型市场的日益扩大，续航焦虑成为消费者关注的焦点。今年，兆瓦快充技术以其显著的充电效率提升，成为了解决这一问题的关键手段，吸引了包括比亚迪、华为在内的众多企业竞相投入。比亚迪推出的唐L、汉L等车型，已率先搭载了这一先进的兆瓦闪充技术，并正式上市销售。
然而，尽管兆瓦闪充技术带来了前所未有的充电速度，如“闪充5分钟，畅行400公里”的惊人表现，但当前市场上兆瓦超充桩的数量相对较少，引发了一些准车主对实际用车体验的担忧。在郑州举办的超级e平台技术解析会上，比亚迪的相关人员对此进行了回应。
比亚迪超充研发人员朱天一指出，在设计兆瓦闪充车型时，团队已充分考虑到初期超充桩不足的问题。他解释说，兆瓦闪充车型不仅能适配现有的超充桩和快充桩，还能更好地挖掘这些充电桩的潜力，提升充电效率。
据朱天一透露，测试数据显示，在电池容量相同的情况下，普通车辆使用120kW的超充桩从0%充至100%大约需要100分钟，而比亚迪的兆瓦闪充车型在单枪充电的情况下，这一时间可以缩短至47分钟。特别是在电量达到80%后的末端充电环节，比亚迪通过提升350%的充电功率，显著缩短了车辆满电所需的时间。
唐L、汉L等车型还搭载了创新的双枪快充技术，即利用两个普通快充桩同时为车辆充电，实现充电功率的翻倍。在郑州市某快速充电站的测试中，唐L车型在双枪充电模式下，充电功率可达235kW，从40%电量充至满电仅需约12分钟，这一技术有效缓解了超充桩不足时的充电效率问题。
尽管兆瓦闪充技术带来了显著的充电效率提升，但要让兆瓦闪充车型真正发挥潜力，还需依赖兆瓦闪充桩的普及。目前，尽管充电桩在很多地区已不再稀缺，但在高速公路和城市核心区域等特殊场景，尤其是节假日期间，充电桩资源仍然紧张。
为提升车主的使用体验，比亚迪在推出兆瓦闪充技术的同时，也加入了充电桩建设的行列。比亚迪已与小桔充电、新电途等充电运营商展开合作，计划共建大量兆瓦超充桩。比亚迪自己也已建设了4000座兆瓦闪充站，其中超过500座已在全国200多个核心城市投入运营。
不仅如此，蔚来、小鹏、华为等企业也一直在进行超充桩的建设。随着快充技术的不断发展，新建的充电桩已接近或达到兆瓦闪充的标准。近期，“三桶油”也开始涉足新能源补能网络建设，中国石化与比亚迪合作，在广东深圳成功建成了国内首座兆瓦级闪充示范站；中国石油则与华为达成技术合作，在上海投建运营超级充电站。随着兆瓦闪充桩的不断增加，新能源汽车的用车体验将进一步提升。
