在当今的汽车市场上，各种所谓的“黑科技”配置琳琅满目，让不少消费者在选择时眼花缭乱。然而，不少这些被吹捧得天花乱坠的功能，在实际使用中却频频遭到车主们的吐槽。例如全景天幕、隐藏门把手、自动启停加48V轻混以及大灯清洗等配置，虽然一度被视为前卫科技的象征，但如今已被不少车主视为鸡肋。
网友们对此更是毫不留情，纷纷列举出更多令人诟病的配置，如半辐方向盘、强制单踏板模式、屏幕换挡以及超长连屏等。这些配置不仅在实际驾驶中缺乏实用性，甚至在某些情况下还带来了安全隐患。例如，自动启停功能在拥堵的城市道路中频繁启动关闭发动机，不仅影响了驾驶的平顺性，还可能导致发动机和电池的过早磨损。
其中，主驾进出自动调节功能在初次体验时确实令人眼前一亮。打开车门，座椅自动后移，方便驾驶员进出；关门后，座椅又自动恢复到预设位置，颇具仪式感。然而，随着使用时间的增长，这一功能的实用性却大打折扣。除了身材特殊的驾驶者外，大多数人并不需要这样的调节。该功能还容易出现故障，尤其是对于一些成本受限的代步车来说，座椅滑轨的磨损问题更是让人头疼。
同样被车主们诟病的还有感应后备厢功能。在购车时，销售人员往往会将其描述得无比完美，声称只需用脚轻轻一扫保险杠，后备厢就能自动打开，极大地方便了携带物品的驾驶者。然而，在实际使用中，感应后备厢却常常失灵，需要多次尝试才能响应。更糟糕的是，有时它还会在人不经意间自行打开，尤其是在停车位狭窄的情况下，这种突如其来的“惊喜”简直让人心惊胆战。
相比之下，传统的按钮式后备厢则显得稳定可靠。虽然缺乏高科技的炫酷感，但胜在使用方便且不易出错。许多曾经选择了感应后备厢的车主，在经历了一系列麻烦后，最终都选择回归了按钮式后备厢。
HUD抬头显示功能也是近年来备受追捧的“黑科技”之一。它将驾驶信息投射到前挡风玻璃上，让驾驶者无需低头查看仪表盘，从而提高了驾驶的安全性和便利性。然而，不同品牌和型号的HUD在显示效果上却存在巨大差异。一些质量较差的HUD在强光环境下会变得模糊不清，导致驾驶者难以获取准确的信息。更有甚者，一些车企为了追求所谓的科技感，甚至取消了传统的仪表盘，完全依赖HUD来显示驾驶信息，这无疑给驾驶安全带来了极大的隐患。
在辅助驾驶方面，近年来各大车企也是竞相推出各种新功能。然而，对于10万级别的车型来说，由于传感器配置和芯片算力的限制，这些功能的实用性往往大打折扣。例如自动泊车功能，虽然看似方便，但实际上却常常无法准确识别车位和障碍物，导致停车困难甚至发生剐蹭。再如巡航自动限速功能，有时会因为误认限速牌而突然减速，给驾驶带来不必要的麻烦和危险。
这些所谓的“黑科技”配置虽然在一定程度上提高了汽车的科技感和豪华感，但在实际使用中却往往无法达到预期的效果。对于普通消费者来说，在选择汽车时还是应该更加注重实用性和性价比。毕竟，动力、续航以及舒适性配置才是长期用车过程中真正重要的因素。
