5月份的SUV市场呈现出了一幅热闹非凡的画卷，各大品牌间的竞争愈发激烈，尤其是自主、合资与新势力车型之间的较量，更是将市场推向了新的高潮。在这场激烈的博弈中，燃油车依旧占据着主导地位，占据了榜单的多数席位，成为SUV市场的中坚力量。
从具体表现来看，Model Y凭借其强大的品牌影响力和产品综合实力，在新能源SUV赛道上一骑绝尘，5月份销量高达2.47万辆，稳坐榜首。而自主燃油SUV的代表星越L，则以扎实的机械素质和丰富的配置，赢得了家庭用户的青睐，销量达到了2.1万辆，紧随其后。
长安CS75 PLUS在5月份的表现同样令人瞩目，其销量达到了2.06万辆，环比4月份排名上升了14位，成功跻身SUV榜单的前三甲。这一成绩的取得，无疑得益于其出色的产品力和市场策略，尤其是第四代CS75 PLUS UItra车型的推出，更是为长安SUV家族注入了新的活力。
在新能源阵营中，理想L6凭借其精准的家庭场景定位和增程式技术，成功解决了续航焦虑问题，成为中高端新能源SUV市场的热门之选。5月份，理想L6的交付量达到了1.87万辆，展现出强大的市场竞争力。而问界M9则凭借其华为赋能的智能座舱和驾驶辅助系统，成功打开了高端市场的大门，成为榜单中唯一均价超50万元的车型，销量达到了1.54万辆。
比亚迪作为新能源市场的领头羊，其宋L DM-i和宋Pro DM-i两款车型凭借DM-i混动技术的省油和平顺优势，在混动SUV市场中站稳了脚跟。即便受到同品牌其他车型的分流影响，这两款车型的月销量仍然超过了1.4万辆，实力不容小觑。然而，或许是受到了宋L DM-i分流的影响，宋PLUS DM-i并未能进入榜单前15名。
在合资SUV阵营中，日系和德系依旧占据主导地位，但市场表现却呈现出分化加剧的趋势。日系方面，丰田RAV4荣放和本田CR-V凭借稳定的销量，勉强支撑起了日系紧凑型SUV的基本盘。而曾经的“流量选手”如卡罗拉锐放和锋兰达，则在与自主车型的竞争中逐渐显露出颓势。德系方面，途观L和探岳虽然销量尚可，但面对自主新能源SUV在智能化和性价比方面的冲击，其市场份额也在被不断蚕食。
尽管自主燃油SUV在销量上并未能与日系车型相媲美，但其表现同样值得肯定。瑞虎8凭借其多年的口碑积累和出色的实用性，在新能源浪潮中守住了自己的市场份额，5月份销量达到了1.55万辆。而吉利品牌的博越L也表现出色，以1.32万辆的销量进入了榜单前15名，成为吉利品牌第二款上榜的燃油SUV。
