新能源汽车行业的迅猛发展，使得补能问题成为了制约其进一步普及的重要瓶颈。为了应对这一挑战，各大车企纷纷推出了各自的解决方案，主要包括慢充、快充、超级快充以及换电四种方式。
在这四种补能方式中，慢充和快充凭借其广泛的市场覆盖和亲民的价格，成为了中低端车型的首选补能方式。而对于中高端车型，尤其是20万以上的车型，则更多地选择了超级快充和换电路线。然而，由于换电站的建设成本高昂以及电池规格标准化的难度大，超级快充逐渐成为了主流。
比亚迪作为新能源汽车行业的领军企业，近日在郑州举办了一场超级e平台技术解析暨汉L唐L“兆瓦闪充”全国巡回体验会，展示了其在超级快充技术上的卓越实力。比亚迪推出的超级e平台，通过全域高压架构与自主研发的“闪充电池”深度耦合，实现了行业领先的补能效率。
具体来说，超级e平台采用了10C超高倍率电芯设计与智能热管理系统协同，实现了1000A的峰值电流与1000V额定电压的超充组合，从而达成了1000kW的瞬时充电功率。这意味着在理想工况下，车辆可以实现“1秒补充2公里续航”的极致速度，甚至在最佳状态下，“充电5分钟续航400公里”也成为了现实。
这一革命性的补能技术，被应用在了比亚迪最新的旗舰产品汉L EV和唐L EV上。这两款车型不仅在性能和智能化配置上达到了行业顶尖水平，还凭借10C全球量产最大充电功率、5分钟闪充可行驶400公里等一系列数据，彻底改变了“人等车”的补能现状，实现了“车等人”的便捷体验。
在兼容性方面，超级e平台也展现出了强大的适应能力。汉L EV和唐L EV全系标配了智能升压技术，能够兼容市面上主流的500V与750V公共充电桩。在双枪超充模式下，整车的充电功率可获得成倍的增长。即便是单枪快充，也能在90%电量时依然保持高效输出。
为了应对低温环境下充电速度较慢的问题，比亚迪的闪充电池还配备了自加热功能。在寒冷气候条件下，充电速度提升幅度可达53%，彻底解决了用户在低温充电时的烦恼。
除了卓越的补能速度，汉L EV和唐L EV还搭载了DiLink 150智能座舱系统，配合4nm车规级芯片和满血版Deepseek AI，车机的响应速度和交互体验都得到了大幅提升。在驾驶辅助方面，这两款车型全系标配了“天神之眼B”激光雷达智能辅助驾驶系统，可实现复杂路口通行、红绿灯通行、自主超车、避障绕行等多种驾驶行为，其技术水平已经达到了行业顶尖。
汉L和唐L还推出了搭载第五代DM技术的插电混动版本，进一步拓展了用户的选择范围。这两款车型的售价区间为20.98-28.98万元，完美覆盖了中高端家庭用户和高性能纯电用户的不同用车需求。比亚迪全新超级e平台的亮相以及汉L、唐L的推出，不仅树立了20万以上新能源领域的技术标准，也为纯电车型的普及之路扫清了最后障碍。
