五菱缤果，作为一款定价亲民的小型电动车，其在安全性能上的表现却令人眼前一亮。近日，通过深入拆解与分析，我们发现了五菱缤果在底盘用料、车身安全以及电池安全方面的诸多亮点。
首先，五菱缤果的底盘设计超出了人们的预期。其前副车架采用了六点连接的全框式结构，这种结构常见于更高级别的车型，不仅增强了底盘的刚性和强度，还对碰撞安全提供了额外保障。相比之下，同级竞品多采用更为简单的四点连接叠形结构，仅满足基本需求。五菱缤果的前副车架后端采用了柔性连接，下摆臂总成则是双层钢板焊接结构，这些设计都进一步提升了底盘的耐用性和维修经济性。
在细节方面，五菱缤果同样表现出色。例如，原厂自带的大面积底盘护板，有效保护了电机和底盘部件免受损伤。缤果的轮胎胎宽达到了185mm，相较于同级对手的窄胎，提供了更好的稳定性和防滑性能，这对于电动车的大扭矩输出尤为重要。
车身安全方面，五菱缤果同样不遗余力。其采用了高强度笼式车身设计，高强度钢占比高达74%，热成型钢的屈服强度更是达到了1500兆帕。前后防撞梁均采用高强钢材质，并配备了吸能盒，这一设计在同级别甚至更高级别的车型中都并不常见。前纵梁还采用了凹型溃缩吸能设计，能够在重大碰撞事故中更好地吸收能量。
车门设计同样体现了五菱缤果对安全的重视。拆开车门可以看到，门板配备了上下两根加强横梁，整个门板都铺满了隔音棉，提供了更好的隔音效果和碰撞保护。相比之下，一些更高一级的车型车门也只有一根防撞梁，隔音棉的使用也远不及五菱缤果。
电池安全是电动车的重中之重。五菱缤果的电池包离地间隙高达185mm，相较于同级别车型更高，降低了底部刮蹭的风险。同时，电池包前端和两侧均采用1500兆帕的高强度钢进行碰撞防护，防水防尘等级达到IP68。缤果使用的神炼电池采用MUST结构，关键部件可实现独立拆卸与高效维护，降低了维保成本。缤果的电池已经满足即将在2026年执行的新国标要求。
在价格敏感的小型电动车市场中，五菱缤果在保持亲民价格的同时，没有忽视安全性能的提升。这一表现无疑为消费者提供了更多选择，也提醒了行业内外，性价比不应以缩水减配为代价。安全，始终是汽车产品不可忽视的核心要素。
