理想汽车正加速其产品线的全面布局，力图覆盖轿车、SUV和MPV三大细分市场，这被视为一家车企成熟与否的重要标志，也是新兴汽车品牌共同的梦想。近日，理想汽车CEO李想在季度财报会上透露，继增程式SUV和纯电动MPV市场表现符合预期后，公司将根据市场需求，择机推出轿车车型，预计数量为一到两款。
尽管理想MEGA的市场表现尚未达到推出首款轿车的临界点，但理想汽车进军轿车市场的意图早已显露。理想汽车产品线负责人“@老汤哥Tango”曾透露，保时捷Panamera已成为理想品牌的对标车型，意味着这款奢华而优雅的豪车，或将成为理想首款轿车的直接竞争对手。
李想明确表示，理想汽车不会采取多品牌策略，因此首款轿车的市场定位将与现有车型保持一致，主要面向家庭用户。至此，理想首款轿车的基本轮廓已逐渐清晰。
理想汽车敢于将保时捷Panamera作为对标对象，显示了其雄心壮志。尽管理想汽车在销量上已远超保时捷，但品牌影响力和市场地位并非销量所能完全衡量。保时捷在国内市场的影响力根深蒂固，Panamera更是众多消费者的“梦想之车”。因此，理想首款轿车若要对标Panamera，必须在配置和价格上展现出足够的竞争力。
保时捷Panamera的高昂选装费用是其一大“劝退点”。即便是最便宜的标准版，指导价也高达113.8万元，且大部分配置如车身颜色、轮毂、内饰材质等均需加价选装。理想汽车则采取了截然不同的策略，其L系列和MEGA车型均将大部分舒适性配置作为标配，版本之间的差异主要集中在辅助驾驶能力和电池方面。
因此，配置和价格将成为理想首款轿车的核心卖点。预计“冰箱彩电大沙发”以及最新的辅助驾驶系统等都将出现在首款轿车上，甚至可能新增行政级轿车所需的私密性配置。在动力方面，理想首款轿车至少会推出纯电动力版本，以应对保时捷Panamera的强劲性能。
随着理想增程SUV和纯电动MPV市场的成功，以及充电体系的不断完善，理想推出首款轿车的时机已经成熟。然而，国产高端豪华轿车市场仍面临诸多挑战。尽管市场上已有蔚来ET9、尊界S800等相似定位的国产豪华轿车，且销量表现不俗，但40万元以上的新能源轿车市场需求量相对有限。
对于理想汽车而言，现阶段最重要的任务是打造真正的纯电动爆品。过去一年，理想在补能体系建设上投入了大量资源，以确保即将发布的纯电动SUV车型理想i8和理想i6的市场表现。理想i8将配备与MEGA同款的5C超充技术，并计划在今年7月发布，同时投入使用2500座理想超充站。
理想汽车在纯电动领域的野心显而易见，但要站稳脚跟，还需跨越特斯拉Model Y这座大山。随着产品线的不断完善和补能体系的日益成熟，理想汽车正朝着成为领先新能源汽车品牌的目标稳步前进。
