在中国新能源汽车领域，一场围绕生存哲学的较量正悄然上演。比亚迪，作为行业的领跑者，其降价策略如同一石激起千层浪，不仅搅动了市场格局，更触动了同行们的敏感神经。
长城汽车，作为这场风波的发起者，两年前便对比亚迪的“常压油箱”问题提出了质疑，近日更是在重庆喊出了“行业吹哨人”的口号。紧随其后，吉利控股副总裁杨学良与广汽埃安副总经理肖勇也相继发声，指责比亚迪存在同样问题，三家企业瞬间结成了行业联盟，共同表达对抗姿态。
这并非简单的技术之争，而是关乎整个行业的生存法则。比亚迪的成功模式，似乎已从单纯的造车转变为通过财务操作维持运营，其降价策略迫使其他车企不得不跟进，进而陷入了一场以账期为支撑的现金流竞赛。数据显示，新能源车企对供应商的账期普遍超过200天，中小供应商面临长达7至9个月的回款周期。
比亚迪拥有强大的内部供应链，能够在一定程度上缓解资金压力，但其他车企则不然。它们不得不通过拖欠供应链账款来维持现金流，这一做法如同饮鸩止渴，不仅加剧了供应链的紧张态势，更让整个行业陷入了潜在的危机之中。一家动力电池结构件小厂负责人透露，他们给多家新能源车企供货，回款周期长达8个月，甚至不得不通过高利贷来维持运营，利息几乎吞噬了所有利润。
比亚迪的降价策略如同一把双刃剑，在赢得市场份额的同时，也加剧了行业的内卷程度。其他车企为了保持竞争力，不得不跟风降价，进而陷入更深的财务困境。这种恶性循环不仅拖垮了供应商，更让整个新能源汽车产业链岌岌可危。一旦关键供应商出现资金链断裂，整个行业都将面临停工的风险。
面对这一严峻形势，行业内外纷纷呼吁保护供应链安全。长城汽车、吉利控股、广汽埃安等企业的联手抗议，不仅是对比亚迪的质疑，更是对整个行业生存状态的担忧。它们深知，比亚迪的玩法虽然赢得了眼前市场，但却在耗尽未来的供给基础，整个产业生态正面临前所未有的挑战。
