在最新的皮卡市场动态中，国内市场竞争格局依然胶着。长城、江铃、郑州日产等传统强队，凭借其深厚的技术积累与品牌声誉，在市场中稳扎稳打，尽管整体市场相比去年同期有所紧缩，但前五名的市场份额已攀升至82.6%，显示出头部企业的坚实支撑。尤为引人注目的是，吉利雷达凭借在新能源领域的独特优势，在五月成功跻身前五，实现了58.7%的同比增长，而长安皮卡也在新能源赛道上取得了32.7%的显著增长，差异化竞争策略初显成效。
区域市场的表现则呈现出多样化的态势。新疆地区凭借1896辆的单月销量和10375辆的累计销量，继续领跑全国，尽管五月单月销量略有下滑，但市占率仍高达8.83%。广东地区则以31.6%的累计增速成为新的增长点，其中新能源车型的贡献尤为突出。与此同时，黑龙江、河北等北方省份的销量出现下滑，而重庆、海南等南方市场则逆市上扬，区域经济差异和政策导向对皮卡消费的影响日益显著。
在燃料结构方面，柴油皮卡依然占据主导地位，但其市场份额呈现出地域集中性。云南、新疆等边疆地区对柴油皮卡的需求稳定，而汽油皮卡则在内蒙古、山东等地表现抢眼，适应于当地的特殊运输需求。新能源皮卡则展现出巨大的发展潜力，广东地区单月新能源皮卡销量占总销量的44%，浙江、新疆等地也在积极布局新能源皮卡市场，形成了“南快北慢”的发展格局。
在出口市场方面，中国皮卡品牌展现出了强劲的竞争力。五月，长城以6010辆的出口量位居榜首，其全球化战略取得了显著成效。江淮和比亚迪也分别以5973辆和4572辆的出口量紧随其后。长安、吉利雷达、比亚迪等新能源品牌在海外市场的表现日益突出，使得皮卡的出口结构更加多元化。尽管燃油皮卡车型仍然占据主导地位，但纯电动和插电混动车型的出口占比正在逐步提升。
新能源皮卡的销量渗透率在五月达到了8.6%，显示出新能源皮卡市场的快速发展。各大车企纷纷加速新能源化转型，插混皮卡如郑州日产Z9 GE PHEV、雷达金刚EM-P、雷达地平线EM-P等车型的上市，为新能源皮卡市场增添了新的活力。同时，工信部、发改委等五部门联合印发的通知，组织开展2025年新能源汽车下乡活动，其中包含了多款新能源皮卡车型，这将进一步推动新能源皮卡市场的发展。
