在经济与社会发展的浪潮中，国家始终强调创新与坚守正道的重要性。真正的创新，必须基于并尊重客观规律，方能取得预期成效，否则可能南辕北辙。以新能源汽车行业为例，坚守正道即意味着要确保产品的安全性、提升质量，以满足用户的更高期待。
近期，国内汽车行业发生的几起事件，从正反两面凸显了守正创新的迫切性和重要性。一方面，工信部为促进业界健康发展，发布了关于汽车辅助驾驶技术的安全规范，以及隐藏式车门把手的设计制造标准，这两项举措赢得了业界的广泛认可和支持，有望进一步提升中国智能网联汽车的安全性，推动汽车产业的高质量发展。
然而，另一方面，新能源汽车行业的快速发展也带来了一些令人担忧的趋势。部分企业和个人过于追求数量，忽视了质量，特别是在安全质量方面，甚至将一些不切实际的观点包装为“理论创新”。例如，对“软件定义汽车”的片面解读，以及“汽车正逐渐变为易耗品”的荒谬言论，这些看似无关痛痒的提法，实则可能引导行业忽视安全质量。
“软件定义汽车”这一概念，实际上源于IT行业，最初用于描述数字产品的特性。然而，将其直接套用到汽车上并不科学。汽车的本质是一种安全可靠的交通工具，软件只是其中的一部分，无法单独定义汽车。事实上，汽车的安全可靠性需要软硬件协同作用，共同保障。因此，“软件定义汽车”这一说法在逻辑上并不成立。
更为离谱的是，“汽车变成易耗品”的言论。这一观点不仅违背了汽车的耐用属性，还可能误导企业在设计和制造过程中降低质量标准。实际上，随着信息技术和汽车技术的不断进步，汽车的研发和设计周期虽然缩短，但并不意味着汽车的使用寿命会显著缩短或安全可靠性会大幅下降。相反，国家出台的以旧换新政策旨在淘汰老旧、低排放标准的汽车，推广环保产品，而非鼓励汽车快速消耗。
为了验证这一观点，笔者专门查阅了国家相关部门的文件规定，均未发现将汽车定性为“易耗品”的说法。同时，笔者还向国外亲友求证，也均未获得将汽车视为易耗品的信息。事实上，无论是从国土空间、生态环境还是资源材料等方面考虑，将汽车视为易耗品都是不切实际的。
因此，可以明确地说，在可预见的未来阶段，汽车并不会从耐用品变为易耗品。这种言论不仅超出了人们的认知水平，而且可能对汽车行业造成严重的误导和危害。作为汽车行业的一员，我们应该坚守正道，注重产品的安全性和质量，以满足用户的真实需求，推动汽车行业的健康发展。
