奇瑞艾瑞泽家族再添新成员，艾瑞泽8 PRO正式进军紧凑型轿车市场，其目标直指10万至15万元价格区间，意图与吉利星瑞、长安UNI-V等自主品牌一较高下，并尝试吸引大众朗逸、日产轩逸等合资车型的用户群体。
艾瑞泽8 PRO的核心竞争力在于其动力性能。新车搭载了奇瑞成熟的鲲鹏1.6TGDI发动机，最大功率可达145kW，峰值扭矩为290N·m，官方百公里加速成绩进入6秒俱乐部。更为引人注目的是，为了满足对性能有更高要求的消费者，艾瑞泽8 PRO还推出了2.0T版本，最大功率提升至187kW，扭矩高达390N·m，零百加速仅需6.8秒，以极具吸引力的参数和价格，成为其市场宣传的一大亮点。
除了动力强劲，艾瑞泽8 PRO在配置上也毫不吝啬。全系标配高通8155智能座舱芯片、10安全气囊（包括同级罕见的6秒保压侧气帘）、540°高清全景影像、SONY品牌音响以及L2+级别的智能驾驶辅助系统，这些配置已经接近甚至超越了部分20万元级别的合资车型，展现了艾瑞泽8 PRO在质价比上的优势。
设计上，艾瑞泽8 PRO同样别具一格。新车延续了“Art in motion”设计理念，并进行了革新。前脸采用八边形熏黑中网，融入战斗机“歼-20”元素，车身风阻系数低至0.275Cd，贯穿式尾灯融入中国结光效，整体视觉辨识度极高。
进入车内，艾瑞泽8 PRO的内饰变化显著。新车摒弃了传统的双联屏设计，转而采用10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸2.5K悬浮式中控大屏的组合，智能化体验大幅提升。同时，新车还支持30秒内连续执行20条语音指令，并搭载华为HiCar实现全域互联，进一步提升了驾驶的便捷性和乐趣。
安全方面，艾瑞泽8 PRO延续了家族的“磐石车身”结构，高强度钢应用比例高达80%，为乘员提供了坚实的被动安全保障。在操控层面，新车底盘由奇瑞合作的前英国莲花工程团队（Nigel团队）进行专业调校，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架布局，官方公布的麋鹿测试成绩达到85km/h，展现了出色的操控性能和行驶舒适性。
自今年3月上市以来，艾瑞泽8 PRO在细分燃油家轿市场表现亮眼，迅速夺得销量冠军。预售阶段即斩获过万份订单，新款上市后月销量迅速破万。最新数据显示，5月销量达到10,683辆，保持了强劲的增长势头。随着动力更强的2.0T车型在下半年入市，艾瑞泽8 PRO有望进一步巩固其市场地位，成为10万元级别紧凑型轿车市场的重要力量。
奇瑞对艾瑞泽8 PRO及其系列还有进一步的规划。为满足性能爱好者的需求，计划在2025年第四季度推出更强大的鲲鹏400T性能版车型，最大功率将攀升至192kW，扭矩达400N·m，并有望配备专属运动化外观套件，进一步丰富产品线，提升市场竞争力。
