近期，奔驰公司高层康林松在接受国际媒体采访时透露，公司对于高技术燃油发动机的未来持有更为乐观的态度，预计这些发动机将在市场上存在的时间比原先设想的更为长久。他指出，由于电动车的普及速度并未达到预期，因此，同时推进燃油车和电动车技术的发展成为了当前最为合理的策略。
康林松进一步解释说，尽管奔驰在2024年遭遇了销量下滑23%的挑战，但全球电动车市场却依旧保持着强劲的增长势头，销量增长了约25%，达到了1700万辆。他强调，这种增长趋势预计将在2025年持续，插电式混动和纯电动车的销量预计将同比增长25%，接近2200万辆。而中国市场，作为电动车销量的最大贡献者，预计将占据全球插电式混动车型和纯电动车销量的近三分之二。
值得注意的是，尽管面临销量下滑的压力，中国市场仍然是奔驰全球最大的单一市场，占据了公司战略的重要位置。康林松指出，中国消费者对汽车的需求不仅限于交通工具，对许多人来说，汽车更是他们的第二个生活空间。这或许可以解释为什么奔驰正在大力推进第三代MBUX系统的装机率，以满足中国消费者对智能化、个性化驾驶体验的需求。
康林松的言论也引发了业界对电动车发展趋势的进一步讨论。就在不久前，奔驰的竞争对手奥迪宣布将暂停全面电动化计划，撤回了原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，不再设定明确的停售燃油车时间表。这一决定或许意味着，在面对不同消费者需求的情况下，德国豪华车三巨头将在整个21世纪30年代继续提供燃油车和电动车，以满足市场的多元化需求。
