宝马公司近期宣布了一项重大技术回归计划，据《汽车周刊》报道，宝马正着手重启增程式技术，并预计在2026年率先在其iX5车型上推出这一技术。
宝马发言人对此表示，公司一直在密切关注用户的使用模式、客户需求以及市场发展，同时也在对各种技术的市场潜力进行深入分析。此次决定重启增程式技术，正是基于这些综合考量。
据悉，增程式iX5的动力系统将由宝马与采埃孚联合开发，宝马还计划将新车的总续航里程提升至1000公里，以满足消费者对长续航里程的需求。
值得注意的是，宝马此前曾通过i3与i8系列尝试增程式电动化转型，但六年前，宝马相关负责人曾表示“增程器没有未来”，并选择了纯电动技术作为发展方向。然而，近年来全球纯电汽车销量增速的放缓，以及欧美等国在电动化转型政策上的调整，给宝马等车企带来了新的挑战。
特别是在中国市场，增程式汽车的需求持续增长。据乘联会数据显示，今年1至5月，中国增程式汽车销量增长了近50%。这一趋势促使宝马重新评估增程式汽车在中国等主销市场的可行性。
与此同时，欧美市场的纯电动汽车销量虽然有所增长，但仍面临续航里程限制和充电基础设施缺乏的挑战。据国际能源署统计，2023年中、美、欧三大市场的车桩比例分别为8.7:1、16.7:1和26.4:1，欧美市场的充电资源缺口尤为显著。
因此，不少欧洲车企也开始重新考虑电动化方向，纷纷宣布改变或推迟纯电转型战略，选择其他混动形式作为过渡。宝马此次重启增程式技术，无疑也是在这一背景下做出的决策。
事实上，增程式技术在中国市场已经取得了显著进展，理想、问界、零跑等中国制造商在该领域占据主导地位。近年来，大众汽车集团、Stellantis和福特等欧洲汽车制造商也宣布计划将该技术融入部分车型。
行业分析机构Gartner的研究副总裁佩德罗·帕切科指出，越来越多的西方汽车制造商正在效仿中国，寻求将增程式技术引入欧洲和北美。对于那些附近没有充电桩或不想花费太多时间等待充电的消费者来说，增程式电动汽车比纯电动汽车更容易接受。
