小米汽车在新能源智能网联汽车领域的战略步伐再次加速，近日，公司以6.35亿元人民币成功竞拍北京亦庄新城一块面积高达48.51万平方米的工业用地，使用权期限为50年。该地块紧邻小米汽车二期工厂东侧，业界普遍推测，这将是小米汽车三期工厂项目的落脚点，标志着小米在新能源车市场的进一步深耕。
小米汽车在北京亦庄的生产布局已颇具规模。一期工厂于去年顺利竣工并投入运营，设计年产能达到15万辆。二期工厂则预计将于2025年7至8月间投产，同样规划年产能为15万辆。然而，面对市场需求的激增，小米汽车正面临产能挑战。小米SU7车型订单交付等待时间已超过30周，用户提车周期延长至2至6个月，现有产能显然难以满足市场需求。更为紧迫的是，小米即将于6月底发布第二款车型YU7，雷军透露，该车型的预订热度远超SU7同期，预计将进一步加剧产能紧张状况。
鉴于市场需求的快速增长，小米已将其2025年的汽车交付目标从30万辆上调至35万辆，远超现有两期工厂30万辆的设计产能。业内人士指出，建设第三工厂已成为小米应对市场需求增长的必然选择。与此同时，小米在武汉、上海等地的生产基地建设也在加速推进，尤其是武汉工厂，或将专注于小米第三款车型（代号小米YU9）的生产，该车型预计将于2026年面世。
在资金投入方面，小米对汽车业务的投入堪称大手笔。截至目前，小米在汽车研发上的投入已超过300亿元，北京一期和二期工厂总投资约630亿元，供应链投资亦超过50亿元。今年3至4月，小米通过股权增发和公司债等方式募资近600亿元，部分资金将用于汽车业务的扩张，进一步彰显了小米在新能源车市场的决心和实力。
新能源智能网联汽车市场的蓬勃发展，为小米汽车提供了广阔的发展空间。尽管市场竞争激烈，但小米凭借其在研发能力和资金投入上的优势，正逐步在行业中崭露头角。随着新工厂的建设和新车型的推出，小米汽车在市场上的竞争力将进一步增强，其未来表现值得期待。
