随着科技的飞速发展，无人驾驶领域正迎来全球范围内的激烈竞争。特斯拉、谷歌旗下的Waymo以及中国的萝卜快跑，成为了这一领域的三大巨头，它们之间的较量愈发引人注目。
特斯拉在无人驾驶领域的动作频频。近日，该公司于美国奥斯汀正式推出了Robotaxi试点服务，首批投入约10辆经过改装的Model Y SUV进行测试。为确保乘客安全，每辆测试车辆副驾驶位置均安排了一名安全员，随时准备接管车辆控制。
与此同时，萝卜快跑也在加速其全球化布局。据彭博社报道，该公司正积极与东南亚市场的潜在合作伙伴商讨，计划最早在新加坡和马来西亚推出无人驾驶出行服务。萝卜快跑还将目光投向了欧洲，考虑在瑞士设立实体公司，作为其进军欧洲市场的重要一步。不仅如此，该公司还在探索进入土耳其市场的可能性。
而Waymo同样不甘示弱。近日，Waymo向纽约市交通局提交了许可申请，允许其使用人工驾驶车辆进行地图绘制和测试工作。同时，Waymo还在积极推动纽约州法律的修改，以期实现完全无人驾驶汽车的商业化运营。目前，Waymo的车队规模已超过1500辆，在多个美国城市提供服务，每周订单量超过25万单。
萝卜快跑在无人驾驶领域的表现同样亮眼。截至目前，该公司已在全球15座城市落地运营，服务单量突破1100万次，超越了Waymo的1000万次记录。尽管如此，Waymo仍在加速布局，不仅在美国多个城市提供服务，还在日本东京开展了无人驾驶测试。
高盛等金融机构指出，基于成本控制、技术部署和规模化等方面的优势，中国无人驾驶市场的增速有望超越美国。萝卜快跑六代车的价格仅为Waymo的七分之一，甚至低于特斯拉Cybercab的成本。这一成本优势使得中国无人驾驶企业在国际竞争中占据了一席之地。
面对国际巨头的竞争压力，中国无人驾驶领域需要抓住产业发展窗口期，加快技术创新和规模化落地。同济大学汽车学院教授朱西产表示：“无人驾驶是人工智能技术的重要应用领域，能够显著提升社会技术水平、改善道路交通安全性。中国要想在未来的人工智能竞争中抢得先机，需要给予企业更加开放包容的政策环境，并加快无人驾驶立法进程。”
