全球无人驾驶领域正经历一场前所未有的高速竞赛，其中，萝卜快跑、谷歌旗下的Waymo以及特斯拉被视为行业的三大领军者，它们之间的竞争愈发激烈。
特斯拉在6月22日迈出了重要一步，于美国奥斯汀正式启动了Robotaxi试点项目。该项目初期将投入约10辆经过特殊改装的Model Y SUV进行运营，为了确保乘客安全，每辆车都会配备一名安全员坐在副驾驶位置，随时准备接管车辆控制权。
与此同时，萝卜快跑也在积极拓展国际市场。据彭博社6月20日的报道，萝卜快跑正加速在东南亚的布局，计划最早于今年在新加坡和马来西亚推出无人驾驶出行服务。萝卜快跑还在与潜在合作伙伴商讨，旨在探索适合这两个市场的商业模式。不仅如此，萝卜快跑还将目光投向了欧洲，正考虑在瑞士设立实体公司，作为其进军欧洲无人驾驶市场的重要据点，并同时探索进入土耳其市场的可能性。
Waymo方面，于6月18日宣布已向纽约市交通局提交申请，请求允许其人工驾驶车辆在城市内进行地图绘制和测试工作。Waymo还在积极推动纽约州法律的修改，以期实现完全无人驾驶汽车的合法上路。
从市场布局来看，萝卜快跑已在北京、上海、武汉、重庆、香港以及国外的迪拜、阿布扎比等全球15座城市落地运营。截至今年5月，萝卜快跑的服务订单量已突破1100万次，领先于Waymo的1000万次。然而，Waymo并未放慢脚步，其车队规模已超过1500辆，并在旧金山、洛杉矶、凤凰城及奥斯汀等地提供服务，每周订单量超过25万单。未来，Waymo还将与Uber合作，进一步拓展至亚特兰大等城市。在海外，Waymo已在日本东京开展无人驾驶测试。
无人驾驶汽车作为视觉大模型在物理世界的典型应用，融合了通信、半导体、汽车等多项技术，已成为各国汽车产业与科技产业竞相追逐的焦点。高盛指出，基于在成本控制、技术部署及规模化方面的显著优势，中国无人驾驶市场的增速预计将远超美国。以萝卜快跑六代车为例，其价格仅为Waymo的七分之一，也远低于特斯拉Cybercab的3万美元成本。
面对特斯拉、Waymo等国际巨头的竞争压力，中国专家学者纷纷呼吁，应充分利用产业发展窗口期，加大对以萝卜快跑为代表的国内企业的支持力度，推动中国无人驾驶技术的规模化落地。
同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产表示：“中国和美国在全球无人驾驶领域一直是最具话语权的国家。面对特斯拉和Waymo的快速布局，萝卜快跑无疑是我们在这一轮竞争中最拿手的‘王牌’。无人驾驶是人工智能技术最重要的应用领域之一，能够大幅提升社会技术水平、改善道路交通安全性并提升交通效率。过去十几年，中国无人驾驶一直在追赶美国的步伐，如今在技术上已实现并驾齐驱。为了在未来的人工智能竞争，尤其是无人驾驶竞争中抢占先机，相关部门应给予企业更加开放包容的政策环境，并加快无人驾驶立法进程，在‘人车同权’的原则下，让本土无人驾驶企业真正跑起来。”
