特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀迈出了无人驾驶出租车服务的重要一步，正式推出了名为Robotaxi的服务。据特斯拉透露，这一服务的单次乘车费用被设定为固定的4.20美元（约人民币30元），但服务范围目前仅限于奥斯汀南部地区，运营时间从早上6点持续至午夜12点。
特斯拉此次投入试运营的Robotaxi车队规模约为10辆车，首批运营车辆均为新版Model Y。特斯拉方面透露，未来将有更多车型如Cybercab加入这一服务，并计划进一步拓展服务范围。乘客只需通过全新的Robotaxi App即可呼叫车辆，该应用还能自动同步用户的支付信息、座椅设置和音乐偏好。
值得注意的是，首批体验Robotaxi服务的乘客在社交媒体上分享了他们的乘车视频。视频中显示，驾驶座上并没有司机，仅副驾驶位配备了一名安全员。特斯拉CEO埃隆·马斯克一直强调安全是Robotaxi服务的首要目标，并声称特斯拉的目标是让无人驾驶车辆的安全性达到人类驾驶的10倍以上。他还透露，奥斯汀试点的安全员配置只是过渡措施，未来目标是实现完全无人驾驶。
马斯克在6月22日发文庆祝特斯拉Robotaxi服务的正式试点，称这是“十年艰苦工作的结晶”。事实上，特斯拉自2016年就开始筹备推出Robotaxi服务，并在去年10月的Robotaxi Day上推出了名为Cybercab的无人驾驶出租车概念车型。Cybercab是一款既没有方向盘也没有踏板的自动驾驶汽车，预计将于2026年投入生产，并在2027年前大规模铺开。马斯克介绍称，Cybercab的车辆成本预计将低于3万美元，运营成本约为每英里1美元，未来有望进一步降至每英里0.2美元左右。
特斯拉方面表示，其自动驾驶技术主要依赖摄像头和神经网络，无需使用复杂且昂贵的激光雷达等设备。然而，对于特斯拉Robotaxi服务下一步的规模化落地计划以及是否会进入中国市场等问题，特斯拉方面并未给予回应。
在美国本土市场，特斯拉面临着来自Waymo、Zoox等企业的竞争。据财联社报道，Waymo目前在美国每周提供超过25万次的付费无人驾驶出租车服务。Alphabet旗下的无人驾驶技术公司Waymo也表示，下个月起将在纽约曼哈顿进行地图绘制与测试，尽管纽约州法律目前不允许无人驾驶车辆上路，但Waymo正在积极推动修改相关法律以实现完全无人驾驶。
在中国市场，无人驾驶服务同样在快速发展。百度旗下的萝卜快跑已在北京、上海、武汉、重庆等地落地运营。根据百度发布的财报数据，今年一季度，萝卜快跑在全球提供了超过140万次的出行服务，同比增长75%。截至今年5月，萝卜快跑在全球累计提供的出行服务已超过1100万次。
海通证券在研报中指出，从商业模式上看，Robotaxi巨大的市场空间吸引了众多头部玩家的布局。当前，中美两国在Robotaxi领域展开了激烈的竞争，不断涌现的新玩家有望推动行业的快速发展。尽管特斯拉、Waymo等企业在技术和商业化运营方面取得了实质性进展，但专家指出，自动驾驶出租车行业的全面发展可能还需要数年甚至数十年的时间。
