在科技日新月异的今天，飞行汽车正从科幻电影中的想象逐渐变为现实。据中国民航局的预测，到2035年，中国低空经济的市场规模有望达到惊人的3.5万亿元。面对这一潜力巨大的市场，国内各大车企纷纷摩拳擦掌，转型布局飞行汽车这一新赛道。
飞行汽车的研发进展迅速，多款产品已进入试飞阶段。6月12日，广汽集团正式发布了其首款量产飞行汽车——高域AirCab，并启动了预订。这款飞行汽车采用上下分离式陆空构型，上半部分为飞行器，下半部分为汽车，智能驾驶与一键切换飞行模式相结合，适合短途通勤和空中观光。而小鹏汇天的“陆地航母”飞行汽车，则采用了陆行体与飞行体两分体构型，陆行体为4-5人座舱，飞行体为纯电动有人驾驶飞行器，可实现垂直起降和低空飞行。
这些飞行汽车都属于eVTOL，即电动垂直起降飞行器，是当前国内外车企研制飞行汽车的主流方向。eVTOL在城市空中出行方面具有显著优势，不需要超长跑道，垂直起降场即可起飞，通勤效率高。同时，eVTOL采用电池、电机、旋翼等新技术，具备较高的安全性和可靠性，整体成本相对较低，适用于旅游观光、物流配送、应急救援等多种场景。
车企在转型飞行汽车赛道上具备独特优势。一方面，新能源汽车的“三电”系统与eVTOL动力系统具有技术迁移性，自动驾驶技术与自主飞行控制技术也存在相似性。另一方面，eVTOL约70%的零部件与新能源汽车通用，汽车厂商的规模化生产经验可直接赋能低空飞行器制造。新能源汽车的充电桩、停车场等设施也可升级兼容eVTOL的需求，为飞行汽车的推广提供了基础设施支持。
政策的扶持也为车企转型提供了有力支撑。近年来，国家相继发布了多项政策文件，鼓励飞行汽车技术研发、产品验证及商业化应用场景探索。全国多地也推出了具体政策措施，覆盖基础设施建设、应用场景拓展、产业链培育等方面，助力低空经济快速发展。
随着技术的不断进步和政策的持续推动，飞行汽车正逐步走向商业化。多家车企的飞行汽车已进入试飞阶段，部分产品甚至已开始接受预订。例如，小鹏汇天的“陆地航母”飞行汽车已收获超4000台超前预售订单，并与多家合作营地签约，将为用户提供飞行体验、运营服务、飞行培训等服务。吉利的沃飞长空也与金融租赁公司签署了意向采购订单，创下国内航空金融租赁市场上eVTOL产品单笔最大订单。
然而，尽管飞行汽车的研发进展迅速，但要实现大规模商业化落地仍需时日。低空经济作为战略性新兴产业，需要颠覆性的技术创新驱动。车企需要加大轻量化技术、电子传感技术、智能驾驶与控制技术的研发投入，突破动力、安全等适航关键技术瓶颈，打通新能源低空飞行器产业化的“最后一公里”。同时，各方也需要加强合作，完善产业软硬件生态，为低空经济有序发展保驾护航。
