丰田公司近期为普拉多（J250）柴油版车型装配了48伏轻度混合动力系统，这一举措旨在提升车辆的环保性能，并减轻欧洲消费者的税负压力。特别是在“柴油门”事件后，欧洲汽车市场对于排放的要求愈发严格，轻混技术因其成本低廉且易于实施，成为了众多车企应对严苛法规的首选方案。
普拉多车型虽然在2024年底才正式进军欧洲市场，但其在今年前四个月的销量已经达到了2518辆，同比激增102%。这一数据表明，尽管市场需求旺盛，但丰田自身以及部分欧洲国家实施的税收政策对销量产生了一定限制。以荷兰为例，由于高额的CO2排放注册税，普拉多（J250）在当地的售价高达177850欧元，相比之下，在德国的价格则仅为79990欧元。
随着48伏轻混系统的加入，荷兰等国家的消费者在购买普拉多时有望享受到更低的税负。尽管丰田尚未公布轻混版的具体排放数据，但预计该系统能够将现款2.8T柴油版的CO₂排放量降低5%-8%。这一改变无疑将进一步提升普拉多在欧洲市场的竞争力。新车预计将于今年底上市，并继续搭载8AT变速箱。
从技术层面来看，普拉多48伏混动系统的构造与丰田Hilux轻混皮卡相似。该系统采用48伏启动发电机替代传统的启动机，通过皮带驱动，并配备了一个4.3安时、重7.6公斤的锂电池组。该电池组主要通过制动能量回收进行充电。在加速和起步阶段，启动发电机能够辅助柴油发动机，减少燃油消耗。同时，stop-start系统的柴油机停机时间得到延长，有助于进一步降低有害排放。值得注意的是，轻混系统的加入并未影响普拉多的越野性能，其涉水深度仍然保持在700毫米。
丰田在欧洲市场的产品策略也值得关注。虽然更高端的J300陆巡已经推出了油混版本，并搭载了与雷克萨斯LX 700h相同的V6汽油混动系统，但定位更亲民的J250普拉多则暂未引入这一技术。这一策略不仅体现了丰田在不同车型间的差异化动力配置，也展示了其在应对欧洲市场排放法规时的灵活与务实。
