长久以来，4S店常向车主灌输“一年必须更换机油”的保养理念，这对那些年行驶里程仅三四千公里的车主而言，无疑是一笔不必要的开销。事实上，机油是否需要更换，并不应单纯依据时间的流逝，而应更多关注机油的实际状态。正如我们不能仅凭年龄判断一个人的健康状况，体检报告才更具参考价值。
对于那些偶尔上高速“透透气”的周末驾驶者、常年停在地库免受恶劣天气影响的车主，以及使用高品质全合成机油的用户来说，适当延长换油周期对车辆反而更有益。因为发动机在充分预热后，能够减少杂质的产生，而稳定的环境条件或优质机油本身也具有较强的抗衰减能力。
然而，对于那些每天仅行驶两三公里短途的“挪车族”而言，拖延换油则是大忌。冷启动时，金属部件在没有充分润滑的情况下干磨，如同“裸奔”，同时汽油混入机油中会稀释其性能，导致积碳和油泥迅速增长，这对车辆的损害甚至超过一年不换机油。对于这类车主，即便是使用全合成机油，也最好不要超过一年更换。
在保养过程中，车主还需警惕一些套路。例如，首保赠送的“免费机油”往往是最廉价的矿物油，而到店后销售人员可能会诱导你加价升级。更有甚者，以次充好，用半合成机油冒充全合成，让保养单变得晦涩难懂，以坑骗消费者。
那么，如何判断机油是否需要更换呢？车主们不应盲目听信销售人员的建议。一个简单而实用的方法是购买十元一盒的机油试纸进行自测。将一滴旧机油滴在试纸上，静置三小时后观察：如果油环和扩散环清晰分明，则可以继续使用；如果油环消失、黑斑扩散，则应立即更换。若试纸出现乳白色泡沫（乳化）或金属屑，则更需立即更换。车主还可以通过观察机油的颜色、闻其是否有酸臭味、搓捻是否有颗粒感、以及看其在挂壁上的流动性等方法进行判断。
对于开比亚迪DM-i、理想增程式等混动车的车主而言，由于发动机间歇工作，按里程计算保养周期容易失真。专家建议参考发动机实际运行小时数进行保养，如150小时大约相当于1万公里。同时，这类车型应选用抗剪切力强的SP级专用机油，以应对频繁启停带来的磨损。像嘉实多“双分子锁合”这类新技术机油，实测能有效应对这种损伤。
随着科技的发展，现代汽车保养也越来越智能化。例如，奔驰的新系统能够实时显示机油寿命百分比；通用则通过传感器监测机油酸化情况；比亚迪更是结合路况大数据动态提醒车主进行保养。这些智能系统的应用，使得过度保养率降低了62%，为车主节省了大量真金白银。
“开得少就能偷懒”这一观念绝对是误区。车主们与其盲目遵循固定的换油周期，不如学会观察机油的实际状态。对于那些使用全合成机油且行驶频率较低的车主而言，硬按“一年一换”的标准进行保养，无疑是给4S店送钱。然而，对于每天短途行驶的车主而言，到点更换机油则至关重要——因为磨损不会等人。说到底，汽车就像人一样，机油的状态这份“体检报告”比时间和里程更能反映其真实健康状况。下次保养时，不妨拿出试纸结果告诉销售人员：“机油还好着呢，急啥？”省下的钱加箱油，享受一段舒心的旅程，何乐而不为呢？
