近期，小米汽车SU7 Ultra车型的碳纤维机盖设计问题引发了车主维权风波，其中一位网名JOhn呆伐的高先生已正式对小米公司提起诉讼。这一举动标志着这场维权事件在持续发酵51天后，再次升级。
据四度传播研究院™统计，一周内与车主起诉小米汽车相关的全网传播数据高达1.72万条，其中视频内容占据了主导，数量接近9000条，微博传播量紧随其后，约为4800条，APP客户端则以2585条信息位列第三。数据显示，相关话题在6月21日达到传播高峰，并且热度持续不减。
截至6月24日，相关话题已收获超过1.1万次的评论，社交媒体的扩散效应使得覆盖的粉丝人群总量攀升至6.37亿人次。省级媒体对此事的关注度颇高，共计119频次报道，其中河南的大象网和大河报尤为积极，顶端新闻、北方网等也进行了大量报道。
从舆情内容结构来看，带有负面情绪的内容和评论占据了绝大多数，比例高达93.63%。此次诉讼的发起方不仅限于高先生，还包括其他百余名小米车主，他们的案件有的已收到法院立案回执，但多数仍处于审核阶段。小米方面自5月回应后，未再发表新的公开声明。
车主们的维权焦点在于，他们质疑小米宣传的碳纤维机盖“双风道”结构和赛车性能与实际不符。年初，小米在推广SU7 Ultra时，强调其选装的4.2万元碳纤维双风道前舱盖，声称复刻了原型车的双风道设计，能有效支持轮毂散热。小米创始人雷军也曾亲自为这一设计站台，吸引了不少追求高性能和独特设计的消费者。
然而，4月底首批车主提车后，通过拆解发现碳纤维双风道前舱盖的内部结构与普通版几乎无异，仅多了一块支撑塑料板。车主们认为，所谓的“双风道高效导流”根本无法实现预期的空气引导和下压力产生功能。面对车主的质疑，小米汽车在5月发布声明道歉，称信息表达不够清晰，并提供了两种解决方案，但均未得到车主的认可。
更令车主们不满的是，在随后的商讨中，他们发现碳盖的成本仅为1万元左右，而小米汽车却以4.2万元的高价出售，且该部件并无任何功能性，仅具有装饰作用，这与雷军在推销时的说法大相径庭。雷军的个人微博再次为碳纤维双风道前舱盖辩护，却再次引发了维权车主的强烈不满。
小米创始人雷军的形象也因此事件受到了影响。四度传播研究院™的数据显示，小米SU7上市前后，雷军的个人声誉传播出现了不小的波动，尤其是负面数据占比在2024年一季度出现过30%的高峰。虽然随着SU7的顺利上市，负面占比有所下降，但随后的小米SU7事故和碳纤维前盖事件再次对雷军的声誉造成了重创。
在小米汽车第二款产品YU7即将上市之际，SU7车主的集体诉讼无疑给小米汽车和雷军带来了巨大的考验。这场维权风波不仅考验着小米的应对能力，也考验着雷军多年积攒的品牌形象和消费者信任。
