近期，特斯拉在欧洲市场的销量表现令人担忧。根据欧洲汽车制造商协会最新发布的数据，特斯拉5月份在欧洲的新车注册量仅为13863辆，与去年同期的19227辆相比，下降了近28个百分点。这一数据背景是欧洲市场整体汽车销量的微增，5月总销量达到1113194辆，同比增长1.9%。特斯拉的这一销量下滑趋势已持续五个月，从今年1月的9945辆开始，每月的销量同比均出现大幅下跌。
与特斯拉的困境形成鲜明对比的是，比亚迪在欧洲市场正迅速崛起。数据显示，比亚迪5月份在欧洲五大核心市场共售出10199辆新能源汽车，首次实现了月销万辆的突破。特别是在德国、英国和西班牙，比亚迪的销量均超过了特斯拉。例如，在德国，比亚迪5月售出1857辆，同比增长高达824%；在英国，销量为3025辆，同比增长超过400%；在西班牙，比亚迪更是售出了2434辆，是特斯拉同期销量的三倍。
比亚迪的成功并非孤例，中国品牌在欧洲市场的整体表现也十分亮眼。据JATO数据，今年4月，中国品牌在欧盟新车市场的份额已从一年前的2.4%提升至4.9%。施密特汽车研究公司的数据进一步显示，今年一季度，中国品牌在欧洲电动汽车市场的占有率已达到20%。这一增长趋势预示着，中国新能源汽车未来可能会对欧洲传统燃油车市场构成重大挑战，全球汽车市场的格局正在发生深刻变化。
值得注意的是，中国汽车在欧洲市场的形象正在发生转变，不再只是廉价的代名词。以比亚迪为例，其海鸥车型在欧洲市场的售价区间为1.99-2.60万欧元，折合人民币约16.22-21.19万元。而比亚迪唐、汉等高端车型在欧洲的售价更是高达7.2万欧元，折合人民币接近60万元，是国内价格的三倍左右。比亚迪宋PLUS在欧洲的售价也约为3.6万欧元，折合人民币约30万元，较国内价格翻了一番。这些高价销售的现象表明，中国汽车品牌在欧洲市场的定位正在逐步提升。
