6月26日晚，小米汽车再次引发市场关注，其第二款车型YU7正式上市，售价区间为25.35万元至32.99万元。这款中大型纯电SUV的发布，标志着小米在豪华高性能SUV市场的进一步布局。
雷军，小米集团的创始人及CEO，对YU7寄予厚望。他表示，鉴于用户对小米汽车的期待日益增高，无论是米粉、用户还是合作伙伴与投资者，都希望看到小米能推出更具震撼力的产品和创造更佳的业绩。雷军透露，如果YU7开售初期的订单表现能超越首款车型SU7同期，他将感到非常满意。
小米YU7共推出三款车型，颜色选择多达九种，以满足不同消费者的个性化需求。其中，标准版售价25.35万元，搭载了96.3kWh的大容量动力电池，CLTC标准续航里程高达835公里。Pro版则售价27.99万元，除了同样的大容量电池外，还配备了四驱系统，CLTC续航里程为770公里。而顶配版YU7 Max，则以32.99万元的售价，提供了101.7kWh的动力电池、双电机四驱系统以及5.2C快速充电技术，百公里加速仅需3.23秒。
雷军强调，YU7标准版的配置在行业内已经相当于友商的Max版甚至Ultra版，全系标配800V高压平台、激光雷达以及端到端辅助驾驶等先进技术。尽管如此，小米方面并未透露是否会推出YU7的高性能版车型，如去年SU7后推出的SU7 ULTRA。
小米SU7与YU7虽在设计风格和交互设计上有诸多相似之处，但两者的目标消费群体却有所不同。SU7主要针对的是高收入年轻群体，特别是未婚的年轻消费者，他们更看重车辆的外观、操控和智能化。而YU7则更多地吸引了那些需要更大车内空间的家庭用户。雷军在发布会上指出，以1.88米高的假人模型为例，小米YU7在车内空间方面，无论是前排头部空间、后排头部空间和膝部空间，还是后排横向空间，都优于特斯拉Model Y和保时捷卡宴。
相较于SU7标准版未搭载的一些先进技术，如800V高压快充技术、CDC连续可变阻尼减振器和激光雷达，YU7则全系标配，使其在性价比上更具优势。这也吸引了不少已有轿车或偏爱SUV车型的消费者，他们更倾向于购买小米汽车的SUV车型。
然而，小米汽车在面临市场热捧的同时，也面临着产能的挑战。截至6月26日，小米SU7系列的提车周期根据版本不同，最长已达52周，相当于一整年的时间。产销之间的巨大差距，让不少消费者担忧提车周期过长。小米方面表示，他们正在为YU7的大规模量产做准备，并有信心在正式上市后，以最快的速度向用户交付。
为了提升产能，小米汽车从去年开始便积极努力。雷军透露，小米汽车工厂目前每月能生产2至3万辆车。小米汽车二期工厂已经竣工，并有望投产。同时，小米还在扩充新的工业用地，以进一步增加产能。尽管如此，面对SU7在手订单的庞大数量以及YU7的上市，小米汽车的产能压力依然巨大。
