近日，中国民航局针对充电宝携带问题发出了紧急通知，规定从6月28日起，禁止旅客携带无3C标识、3C标识模糊或被召回的充电宝登机。这一措施背后，是今年以来充电宝在飞机上起火冒烟事件的频发。
通知指出，近期充电宝等锂电池产品的安全问题日益凸显，多家知名品牌因电芯存在隐患而召回多批次产品，部分厂家的3C认证也被撤销或暂停。这些现象表明，旅客携带的充电宝存在潜在的安全风险，对民航安全运行构成了威胁。因此，各机场安检部门被要求加强对充电宝的查验，确保不合格产品不上飞机。
这一消息迅速引发了公众关注，6月26日下午，“民航局对充电宝发紧急通知”的话题迅速登上微博热搜，最高排名达到第四位。
据法国航空事故调查局发布的报告，今年3月20日，杭州飞香港的HX115航班起火事件即由充电宝热失控引发。该充电宝为罗马仕品牌，额定容量为20000毫安，符合携带标准。随后，罗马仕和安克创新等厂家相继发布召回公告，涉及召回数量超过120万台充电宝。
罗马仕表示，召回部分型号移动电源的原因是部分电芯原材料在极端情况下可能产生燃烧风险。安克创新则指出，召回原因是部分批次基础款移动电源存在安全风险，涉及电芯供应商原材料变更未经批准。
据深圳市市场监督管理局人士透露，此次问题电芯供应商为安普瑞斯（无锡）有限公司。安克创新回应称，已停止与该供应商合作，转向与ATL战略合作，并采购首批4500万片高能量密度锂离子电芯。安普瑞斯还为小米、绿联、倍思等多家品牌提供电芯，成为充电宝领域软包电池的第一大供应商。
不过，倍思内部人士表示，倍思过往及在售充电宝产品未使用风险批次电芯。同时，国家市场监管总局信息显示，安普瑞斯及罗马仕、安克创新、倍思、绿联等品牌的多个3C认证证书被暂停，变更时间大多从6月初开始。对此，绿联回应称，部分产品3C认证暂停对公司在售产品影响不大。
业内人士指出，虽然国家强制3C认证生效时间为2024年8月1日，但此前销售的移动电源产品若无3C认证将禁止上飞机，这并不意味着存在安全问题。目前，充电宝质量把控主要依据GB 31241—2022和GB 4943.1—2022两项标准，但随着技术发展和使用场景多元化，现有标准可能不足。
市场竞争激烈，部分厂商为降低成本，可能采购低价劣质电芯。虽有3C认证，但部分企业可能通过违规手段过关，且抽样方式调整导致问题暴露。因此，除3C认证外，企业还需遵循《消费者权益保护法》等法律法规，行业协会可制定团体标准规范生产，企业内部也需严格管控质量。
面对充电宝市场的巨大规模，安克创新表示，未来将加强长效保障机制，通过源头把控电池设计安全、严格检测电池材料、全程监控生产过程等手段确保产品安全。资深分析师指出，企业应加强对电芯等关键部件研究，严格把控原材料采购和生产工艺，完善质量检测流程，如实告知消费者产品性能和安全信息，并建立完善售后召回体系。
