在西南大地四川，汽车产业的蓬勃发展如同一颗璀璨的明珠，映射出这片土地上的经济活力。面对新时代的浪潮，四川汽车行业的未来走向何方？近日，全国人大代表、四川省工商联副主席、四川天府新区商会会长、四川启阳集团董事长王麒接受了华西都市报与封面新闻的联合采访，就四川汽车产业的发展发表了独到见解。
四川，这片充满活力的土地，其汽车产业的发展历程可追溯至上世纪中叶。从最初的汽车修理和零部件生产，到如今集整车制造、零部件配套、新能源汽车研发于一体的综合性汽车产业体系，四川汽车产业经历了从无到有、从小到大的华丽蜕变。成都、绵阳、南充等地，作为四川汽车产业的重要基地，吸引了众多国内外知名汽车品牌入驻，形成了强大的产业集群效应。
王麒指出，四川凭借庞大的汽车保有量，已成为全国汽车消费的重要市场，其中成都更是以超过600万辆的汽车保有量位居全国之首。在全球汽车产业向新能源转型的大背景下，四川汽车产业既迎来了前所未有的发展机遇，也面临着诸多挑战。王麒认为，四川与重庆在汽车产业方面具有天然的互补性。重庆在整车制造方面优势显著，而四川则在动力电池和清洁能源配套方面具有较强竞争力。因此，两地应携手共进，共同推动新能源车产业的发展。
在汽车产业中，后端市场同样不容忽视。王麒提出，借鉴房地产与家装行业的联动逻辑，四川若能在汽车改装政策上有所突破，将有望打造出一个千亿级的汽车后市场产业集群，为区域经济注入新的活力。当前，国内汽车改装政策仍存在诸多限制，如车身改色需经过复杂审批、新车上牌前禁止贴膜等。王麒建议，四川可以率先试点“审批制改备案制”，将车身改色、内饰调整等常规改装纳入线上线下便捷备案范畴，以满足消费者日益增长的个性化需求。
王麒进一步强调，放宽改装政策不仅能直接刺激消费，还能形成“政策洼地”效应，吸引改装技术企业、设计人才、供应链资源向川渝地区集聚。例如，重庆已布局智能改装车型，成都龙泉驿区汽车城则可依托一汽大众、吉利等基地，打造“整车制造+改装定制”的全产业链。四川天府新区也在积极规划，致力于开发汽车后市场的全价值链服务。
与传统购车补贴相比，政策松绑更具可持续性。王麒认为，财政补贴受到经济周期和税收能力的制约，而制度创新则能通过“放活市场”实现“造血式”增长。例如，改色备案等便民措施无需财政支出，却能通过消费税收、企业营收等方式反哺地方经济。王麒的见解，无疑为四川汽车产业的未来发展指明了方向。
