小米汽车家族再添新成员，YU7正式登陆市场，此次共推出了三款配置各异的车型，价格区间锁定在25.35万元至32.99万元之间。伴随着新车的发布，小米官方也一并揭晓了购车用户的专属福利。
作为小米汽车系列中的又一力作，YU7的热度几乎与SU7并肩，被业界誉为2025年汽车市场中的一颗“重磅炸弹”，预期将引发抢购热潮，甚至可能打破SU7所创下的等待提车时间记录。
这款新车采用了轿跑SUV的设计语言，雷军强调，YU7绝非SU7的简单升级版，而是历经全面革新，超过九成零部件均为重新设计，提供多达九种车身颜色选择，以满足年轻消费者的个性化需求。
定位于中大型SUV的YU7，车身尺寸遵循532的黄金比例，具体为长4999mm、宽1996mm、高1600mm，轴距达到3000mm，宽体设计赋予其强烈的运动气息。
外观方面，YU7搭载了锋利的镂空水滴形大灯，同级唯一采用贯穿式风道设计，并配备电动内翻式门把手，靠近时自动内翻，关门后则自动闭合，光环尾灯设计简洁立体，极具辨识度。
YU7还是同级车型中唯一拥有10组贯穿式风道的SUV，共计19个出风口，超过40处的风阻优化措施，使得风阻系数低至0.245，有效提升车辆续航能力。
内饰方面，除了承袭SU7 Ultra同款方向盘及大尺寸中控屏外，最引人注目的当属行业首创的“天际屏全景显示系统”。该系统不同于传统HUD显示，采用全景曲面投影技术，前挡风玻璃下方配备三块Mini LED屏幕，内置超黑显示涂层，提供1.1米超宽全景视野，分辨率高达108PPD，峰值亮度可达1200nits，全局903个分区控光。
天际屏左右两侧还能在转向时显示盲区影像，提升驾驶安全性，同时，小米汽车为天际屏提供了五类信息卡片，用户可根据个人需求自由定制。
智能座舱硬件方面，YU7搭载了全新升级的四合一域控制模块，内置第三代骁龙8移动平台，采用4nm工艺制程，显著提升车机启动和运行速度，OTA升级时间缩短至最快仅需15分钟。
YU7在小米生态方面进一步升级，主副驾双侧新增27W供电接口，可连接无线手机充电面板，全车设有9处隐藏式磁吸点位，便于固定纸巾盒、眼镜盒等物品，并支持磁吸物理按键，可绑定全车多种功能。
为了营造豪华舒适的驾乘体验，YU7车内高频接触部位均采用100%软包覆，座椅选用Nappa真皮材质，兼具包裹性和支撑性。前排配备双零重力座椅，支持一键躺倒功能，后排则为135°豪华电动座椅，可自由调节角度，并配备小冰箱及独立后排控制屏。
空间是YU7的另一大亮点，全车拥有1970L的超大储物空间，特别是141升的前备箱，不仅容量可观，使用便捷，机盖支持语音（需录入声纹）、车外按键和手机感应等多种自动开启方式。
安全性能方面，YU7继承了SU7的高标准，并进行了全面升级，车身骨架采用2200MPa的小米超强钢，相较于主流的1500MPa热成型钢，抗拉强度和屈服强度分别提升了40%和24%。同时，防撞梁得到加强，前门和后门的承载能力和吸能性能均有显著提升。
更令人惊喜的是，YU7还引入了“内嵌式防滚架”，同样采用2200MPa小米超强钢，通过热气胀工艺嵌入A柱和B柱，大幅提升车身在翻滚时的稳定性，全方位保护乘客安全。
底盘方面，YU7全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，以及连续阻尼可变减振器，中高配车型还配备了闭式空气弹簧，支持主动调节软硬高低，小米智能底盘系统更可实现道路预瞄功能。
在辅助驾驶领域，尽管小米起步较晚，但发展迅速，YU7出厂即搭载1000万clips级别的辅助驾驶端到端大模型，已达到行业领先水平。同时，全系标配全新一代英伟达Thor车载计算平台，最高算力达700TOPS，标配激光雷达和4D毫米波雷达，有效提升雨雾天气下的行驶安全性。
动力方面，YU7标准版采用后驱布局，Pro和Max版则为四驱配置，分别对应超长续航后驱、超长续航四驱和超长续航高性能四驱。标准版搭载小米V6s电机，最大功率235千瓦，峰值扭矩528牛·米，零百加速5.88秒，CLTC续航高达835km，位居中大型纯电SUV之首。Pro版配备前后双电机，系统综合功率370千瓦，峰值扭矩690牛·米，零百加速4.27秒，CLTC续航770km。Max版动力更为强劲，系统综合功率达508千瓦，峰值扭矩866牛·米，零百加速仅需3.23秒，极速可达253km/h，搭载宁德时代麒麟电池，CLTC续航760km。
与SU7不同，YU7全系均基于小米自研的超级800V碳化硅高压平台，支持5.2C最大充电倍率，所有车型均能在12分钟内将电量从10%充至80%，Max版更能在15分钟内补充620公里续航，彻底解决了用户的续航焦虑，且兼容全国98%的公共充电桩。
小米YU7还成功完成了24小时耐力挑战，连续行驶24小时不间断，对车辆的电池、电控及散热系统提出了极高要求，此前仅有保时捷和奔驰完成这一挑战，如今小米汽车也成为了首家成功完成的中国车企。
