在苏州，一场聚焦汽车零部件企业国际化发展的高端研讨会圆满落幕。此次活动由《中国汽车报》社与中国汽车工程研究院携手举办，以“协同创新，智驱全球”为核心议题，汇聚了行业领袖、专家学者及产业链上下游企业代表，共同探讨全球化背景下的新挑战与新机遇。
会上，《中国汽车报》社总编辑桂俊松强调了“出海”议题的重要性。他指出，在全球经济一体化和中国汽车市场日益开放的背景下，中国汽车零部件企业的国际化进程已具备坚实基础，并展现出新的活力与价值。随着整车企业国际化步伐的加快，中国零部件企业正积极向海外市场拓展，技术创新成为推动其前行的核心动力。
活动现场，备受瞩目的《2025全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》正式发布。该白皮书由《中国汽车报》社联合罗兰贝格等权威机构共同打造，深入剖析了全球及中国汽车供应链前100家核心企业的竞争力状况。白皮书显示，近年来，中国零部件企业在国际舞台上的表现日益亮眼，多家企业凭借领先的创新产品和技术方案，成功跻身全球汽车供应链百强之列。
罗兰贝格全球合伙人袁文博在解读白皮书时指出，全球汽车零部件行业正呈现出头部企业相对固化、增长企业依托并购打造全栈解决方案等趋势。同时，中国零部件企业的数量不断增加，长三角区域集群效应显现，主要依托智能化和国际化布局实现快速增长。袁文博还强调，中国零部件企业要做大做强，除了依靠技术和产品优势外，还需注重品牌形象的传播，以提升国际影响力。
中国机电商品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红分享了中国汽车出口的最新数据。她指出，尽管在过去，中国汽车零部件的出口量一直高于整车，但近年来整车出口量迅速增长，已超过零部件出口。这一结构性变化反映了中国汽车产业在全球化进程中的新动态。
在圆桌讨论环节，来自银轮股份、亿咖通科技、中国汽研、万丰集团和罗兰贝格等企业代表围绕“出海繁荣下的暗礁”和“国际化过程中亟待补足的能力项”等议题展开了深入讨论。银轮股份总经理助理曹青云指出，公司虽已逐步实践国际化战略，但仍面临国际化人才短缺的挑战。亿咖通科技产品高级总监龚思颖则表示，公司正围绕国内外客户需求布局国际化，并在海外设立研发中心以适应本地化需求。
中国汽研海外事业部出口认证总监何力勇提醒中国零部件企业在研发出海产品时需提前了解相关法规标准，以减少不必要的耗费。万丰奥特控股集团管理中心总监董瑞平则呼吁中国零部件企业在海外竞争中保持良性竞争，避免将国内的内卷现象带向海外。罗兰贝格汽车营销大使兼合伙人施志刚则建议汽车供应商专注于核心领域和地区，控制成本并建立战略合作伙伴关系，以探索多元合作方式实现全球化发展。
此次研讨会的成功举办，不仅为中国汽车零部件企业的国际化发展提供了宝贵经验和启示，也进一步促进了产业链上下游企业的交流与合作。在全球化竞争日益激烈的背景下，中国汽车零部件产业正以更加开放的姿态和创新的精神，积极拥抱世界，共同开创全球化发展的新篇章。
