在上海这座繁华都市中，张女士作为一位典型的白领，每天面临着50公里的通勤挑战。幸运的是，她家楼下配备了充电桩，并利用谷电价0.35元一度的优势，驾驶着一辆理想L7增程车轻松应对。这款车型拥有212公里的纯电续航能力，使得张女士每周仅需充电一次，每月电费竟然低至50元。
近年来，插电式混合动力车（插混车）市场日益扩大，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版以15.98-21.98万元的价格区间吸引了众多消费者。它提供了110或150公里的纯电续航，并且在馈电状态下依然能保持4-7升每百公里的油耗，非常适合长途驾驶。特别是比亚迪宋PLUS DM-i，其馈电油耗仅为4.4升每百公里，热效率高达43.04%，展现了出色的节能性能。
与此同时，魏牌蓝山DHT-PHEV则以27.38-30.88万元的价格区间，提供了212公里的纯电续航，并在时速20公里时即可实现发动机直驱。而腾势N9 DM-i搭载了DM5.0技术，纯电续航达到250公里，底盘滤震性能优越，为驾驶者带来更加舒适的乘坐体验。
然而，增程车在馈电状态下的油耗相对较高，一般在6-9升每百公里之间，且在高速行驶时动力可能会衰减，加速性能也会慢2-3秒。为了更全面地了解养车成本，我们以25-35万元级的中型SUV为例，假设年均行驶2万公里，家充电价0.6元每度，油价8元每升进行计算。
以理想L7为例，购车价为33.98万元，5年充电成本约为6500元（年均行驶1.2万公里用电）。而蓝山DHT的购车价为27.38万元，5年充电成本仅为3600元（年均行驶0.8万公里用电）。在加油成本方面，理想L7 5年花费约25600元（年均行驶0.8万公里用油），而蓝山DHT则为57600元（年均行驶1.2万公里用油）。
保养和保险费用也是影响养车成本的重要因素。理想L7由于结构简单，保养费用相对较低，年均约为1500元，5年总计7500元。而蓝山DHT由于配备了发动机和变速箱，保养费用较高，年均约为3000元，5年总计15000元。在保险方面，由于增程车电池保额较高，理想L7的年均保险费用比蓝山DHT高出约2000元，5年多花费10000元。
综合考虑5年总成本，理想L7约为389400元，而蓝山DHT约为327000元。尽管增程车的购车成本和保险费用较高，但其保值率也相对较高。理想品牌的保值率在3年内高达68%，比插混车高出5%-8%。
对于消费者来说，在选择增程车还是插混车时，首先要考虑自己的充电条件。像张女士这样拥有家用充电桩且日均通勤距离在50公里以内的都市白领，选择增程车无疑更具优势。而对于依赖公共充电桩或几乎不充电的长期用户来说，插混车则更加灵活和适用。
行驶场景也是决定选择的重要因素。对于高速占比超过40%的用户来说，插混车的发动机直驱效率更高，省油效果更明显。而对于城市为主的通勤族来说，增程车的响应速度更快、噪音更低，提供了更加舒适的驾驶体验。
最后，持有计划也是选择的关键。计划用5年以上的用户更适合选择插混车，因为其机械耐用性更高。而计划在3年内换车的用户则可以选择增程车，因为其故障率较低且技术迭代速度较快。
在选择过程中，消费者还需要避免一些常见误区。例如，有些人认为增程车就是纯电车加发动机，但实际上优质车型的无感启动策略使得这种认知变得片面。同时，插混车的高速动力也并非越强越好，单挡设计的车型在再加速时依赖电机，而多挡插混车型则更加稳定。纯电续航也并非越长越好，日均行驶30公里的用户选择150公里的续航已经足够。
