莲花汽车近期在销量持续下滑的背景下，调整了其电动化战略，转而测试并计划推出“Hyper Hybrid”插电混动技术。据外媒Autocar报道，莲花公司CEO冯擎峰在一季度财报电话会上透露，公司正在探索将这一高性能插混系统应用于跑车上的可行性。
数据显示，今年前三个月，莲花汽车销量仅为1274辆，同比大幅下滑42%。冯擎峰指出，销量下跌主要受高端电动车市场低迷及美国加征关税导致业务中断的影响。因此，莲花暂停了向美国市场交付Emira车型，并停止了电动SUV Eletre的销售。
面对挑战，莲花汽车决定调整战略方向。冯擎峰透露，首款搭载Hyper Hybrid技术的车型将于今年底亮相，并预计在2026年第一季度正式上市。据悉，这款车型将是Eletre的衍生版本，混动系统的销量预计将在欧洲、中国和美国市场平均分布。
莲花汽车此番调整战略，意味着其将放弃“2028年成为纯电品牌”的承诺，转而将高性能插混系统作为核心战略。冯擎峰表示，尽管内燃机跑车在市场上仍有很大需求，但纯电跑车难以吸引足够关注。因此，莲花未来将在跑车和生活方式车型中重点推进Hyper Hybrid技术。
事实上，莲花汽车此前已有插混技术的尝试。一款配备1.2升三缸引擎、电机及17kWh电池的Evora插混原型车曾进行过测试，纯电续航约56公里，但最终未能投入量产。去年，莲花曾暗示Emira车型有望加入混动选项，而今年4月，冯擎峰又表示莲花正在测试一款V8版本的Emira，以替代未来不再符合排放标准的丰田V6发动机，这款V8发动机有望采用插混系统。
据介绍，Eletre Hyper Hybrid的电池单次充电可实现约300公里续航，综合续航超过1000公里。电池可通过非性能模式下的发动机充电，或利用900V系统在12分钟内完成从10%至80%的快充。冯擎峰强调，该车型所用的发动机尚未公布，但不会采用现有Emira上的丰田V6或AMG四缸引擎。他进一步指出，车辆行驶时发动机可以直接驱动车轮，因此这是插电混动系统，而非欧盟界定的增程式电动车。
