近期，中国汽车市场展现出了强劲的增长势头，这背后离不开“两新”政策的持续推动。自春节以来，该政策便如同一股强大的动力，不断拉动车市热度攀升，成为今年车市发展的主航道。
特别是5月份，上海车展的余温犹在，车市的后劲得到了有效延续。同时，多个省市推出的地方促销费政策，更是让原本处于淡季的车市逆袭成为了旺季。数据显示，截至5月底，汽车“以旧换新”补贴申请量已经达到了412万份，其中5月的申请量就高达123万辆，较上月增长了13%。
“以旧换新”政策的实施，不仅促进了汽车消费的升级，也改变了消费者的购车结构。如今，非首购用户已经成为车市的主力军，他们占据了5月总零售规模的超60%，而首购用户的占比则缩减到了不足40%。可以说，当前沸腾的车市，主要是由消费升级的增换购所支撑起来的。
汽车市场的另一大亮点是自主品牌的持续走强。5月份，自主品牌零售量达到了126万辆，同比增长29%，环比增长9%，市场份额更是高达65.2%。在车企销量排行榜中，自主品牌的席位也越来越稳固。比亚迪、吉利汽车、长安汽车等自主品牌纷纷跻身前列，展现出强大的竞争力。
自主品牌在出海方面也取得了显著成绩。5月份，乘用车出口量达到了44.8万辆，同比增长13.5%。其中，新能源汽车占据了出口总量的44.5%，显示出自主品牌在新能源汽车领域的领先地位。与欧盟达成的新协议也为我国纯电动车的出口提供了新的机遇。
然而，尽管车市整体呈现出强劲的增长势头，但面临的挑战也不容忽视。在价格战的影响下，部分车企陷入了“增收不增利”的困境。同时，出口市场也面临着诸多不确定性因素。因此，如何在保持增长的同时，应对这些挑战，将是未来车市发展的关键。
