近日，新浪微博上一则消息引起了广泛关注：小鹏汽车创始人何小鹏公开表示，他已被小米汽车新车型YU7的强大产品竞争力所吸引，并在当晚下单购买。同时，他还向小米集团创始人雷军喊话，期待能早日提车。雷军随即回应，承诺将加速生产，以满足包括何小鹏在内的所有车主的期待。
然而，随着YU7订单量的激增，部分准车主却陷入了漫长的等待之中。据透露，YU7标准版的交付周期已超过50周，这意味着部分车主可能需要等到明年才能提车。这一消息无疑给满怀期待的准车主们泼了一盆冷水。
面对如此长的等待时间，一些准车主开始担忧起技术迭代的问题。去年的小米汽车SU7还提供了400V架构版本，而今年的YU7已全面升级至800V。等到明年提车时，车辆的技术或许已经落后了一代。一线城市车牌指标有效期、国家补贴倒计时以及购置税启征等问题也让准车主们倍感压力。
在这样的背景下，二手市场上悄然兴起了一门生意。不少能够快速交付的YU7订单正在被转让，加价幅度从3000元到4万元不等。这一现象不仅反映了准车主们的迫切需求，也暴露出小米汽车产能暂时紧缺的现实问题。
为了缓解车主们的焦虑情绪，一些友商开始提供“Plan B”。智己、极氪、鸿蒙智行等品牌的销售人员纷纷在社交平台上发布信息，游说YU7车主转定他们的车型，并承诺报销定金。极氪销售人员甚至表示，他们可以提供5万积分（相当于5000元人民币）作为补偿，并建议车主将原订单转让给黄牛，以赚取额外的转让费。
小米汽车方面则表示，他们正在积极努力提高交付速率。从2024年6月起，小米汽车一期工厂已开启“双班”运营。尽管如此，目前小米汽车一期工厂的单月产能仍约为1.25万辆，难以满足日益增长的订单需求。为了应对这一挑战，小米汽车二期工厂将于7月开始投产，设计产能同样为15万辆。据店内工作人员透露，二期项目正式投产后，产能提升速度将更快，有望在一定程度上缓解交付压力。
小米汽车还强调，APP上显示的交付时间为预估交付时间参考，并已根据锁单量及当前产能情况进行了测算。随着产线磨合提效、产能挖潜爬坡，实际交付时间也可能会有所变化。他们将在小米汽车APP中动态更新最新的预估时间，以确保车主们能够及时了解最新的交付进展。
