小米YU7新车的发布，无疑在中国汽车行业投下了一枚震撼弹。据报道，蔚来、阿维塔和极氪等车企纷纷推出了针对预订小米YU等车型用户的退订补偿政策。具体而言，蔚来和阿维塔采取的是“抵扣车价”的全额补偿方式，而极氪则提供相应金额的积分奖励。
面对这一波操作，阿维塔等相关车企的负责人向上海证券报记者澄清，退订补偿确实存在，但这主要是门店的个别行为，而非公司的官方政策。专家指出，小米汽车的强势加入，使得中国汽车行业的竞争进一步加剧，各大车企为了抢占市场份额，不得不采取更加积极的策略。
小米集团董事长雷军在6月26日的小米YU7发布会后，又宣布将于7月2日晚8点增加一场直播，分享小米YU7背后的故事。这一举动被看作是雷军对消费者关心的回应，同时也为小米YU7的上市造势。
自小米YU7发布以来，市场反响热烈。然而，小米汽车的订购页面显示，各版本的交付周期均较长，标准版为57-60周，Pro版为50-53周，Max版为37-40周。考虑到小米智能制造产业基地一期的年产能仅为15万辆，且SU7已占据大量产能，部分消费者的提车时间可能会延迟至明年。届时，消费者还可能面临新能源汽车购置税政策调整和“以旧换新”补贴政策的不确定性。
为了防止订单倒卖，小米汽车设定了一系列规则。例如，开售后24小时内，准现车和定制新车各限购1单；支付定金后的168小时内，可随时修改车辆配置；满168小时后，车辆订单自动锁定，且无法再修改配置、车牌所有人、交付中心等订单信息，定金也不予退还。
尽管如此，“黄牛”的涌入还是进一步拉长了交付周期。一些迫切希望提车的用户不得不以更高价格从“黄牛”手中购买转让订单，或者选择退订购买其他品牌。这也给了蔚来、阿维塔和极氪等车企“截胡”的机会。
小米YU7的发布数据同样引人注目。虽然网络上流传的“5分钟大定35万台”的海报被辟谣，但小米集团随后公布的数据显示，3分钟大定突破20万台，1小时大定达到28.9万台。这一数据刷新了汽车行业的纪录，也引发了行业的争论和质疑。
小米YU7的强势表现，让其他车企感受到了压力。零跑汽车董事长朱江明表示，看到小米YU7的订单数量后，压力倍增。而小鹏汽车董事长何小鹏则亲自下单小米YU7，并表示小鹏G7也将继续努力，争取给大家带来惊喜。
资深汽车行业分析师张君毅认为，雷军的小米汽车与“蔚小理”等造车新势力形成了直接的竞争关系。虽然表面看似和气，但实际上是一场激烈的竞争和淘汰赛。与此同时，购买赛力斯问界等华为鸿蒙智行品牌的消费者更看重智驾，所以问界等品牌和小米汽车也有竞争，但竞争关系相对不那么直接。
