2025年度已过半，中国汽车市场的上半年业绩报告正式出炉。在销量层面，传统汽车制造商与新兴势力间的表现呈现出鲜明的对比。
传统汽车制造商展现出了强大的稳定性。比亚迪以超过200万辆的销量傲视群雄，上半年新能源汽车销量约为214.6万辆，同比增长33.04%。其中，纯电动车和插电混动车的销量分别增长了40.93%和23.71%。尽管比亚迪设定的全年销售目标高达550万辆，目前仅完成了39.02%，但其海外市场的强劲表现——同比增长132%的销量，为下半年的冲刺提供了有力支持。
上汽集团同样迈入了“两百万俱乐部”，上半年整车销量达到205.3万辆，同比增长12.4%。自主品牌销量和新能源汽车销量分别增长了21.1%和40.2%。奇瑞汽车上半年销量达到126万辆，同比增长14.5%，其中新能源汽车销量增长98.6%，海外出口总量也同比增长3.3%。吉利汽车和长安汽车分别以140.9万辆和135.5万辆的销量紧随其后，同比增速分别高达47%和结合全年目标看出的稳健表现。
新兴势力阵营的竞争格局则显得更为激烈，各品牌间的分化趋势愈发明显。零跑汽车以22.2万辆的销量领跑新势力阵营，同比增长显著，目标完成率达到44.4%。理想汽车上半年销量达到20.4万辆，尽管同比增长7.9%，但仍面临全年70万辆销售目标的压力。小鹏汽车上半年销量接近20万辆，按照其翻倍增长的目标推算，目前完成度约为51.8%。小米汽车凭借SU7系列的出色表现，上半年交付量超过15万辆，展现出强劲潜力。
然而，并非所有新势力品牌都表现出色。蔚来汽车上半年交付量为11.4万辆，完成率仅为25.7%。岚图、智己等品牌则面临更大的挑战，上半年完成率普遍不足30%。
在汽车以旧换新政策和行业“反内卷”行动的推动下，上半年汽车市场呈现出温和增长的态势。商务部数据显示，截至5月底，汽车以旧换新补贴申请量已达数百万份。众多车企积极响应政策，推出配套补贴和优惠活动，进一步激发了消费者的购车热情。
下半年，汽车市场将迎来更为激烈的竞争。吉利银河E5、小鹏G7和MONA系列、理想i8等重磅车型将陆续上市，为市场注入新的活力。同时，智能化竞争也将全面升级，智能驾驶辅助系统正加速装车应用，覆盖范围不断拓展。在这场竞争中，谁能精准把握市场需求、快速创新，谁就能脱颖而出，引领行业的新变局。
