近期，关于特斯拉Cybertruck的未来，外界质疑声四起，即便其创始人埃隆·马斯克曾对该款车型的市场表现寄予厚望。美国有线电视新闻网CNN对Cybertruck的市场前景表示悲观，指出该车型销量并不理想。
根据特斯拉最新公布的季度交付数据，今年第二季度，这家电动汽车巨头全球共交付约38.4万辆汽车，同比下滑13.5%，创下历史新低。尤为引人注目的是，特斯拉并未单独公布Cybertruck的销量数据，而是将其与其他车型归为一类。
数据显示，第二季度特斯拉“其他车型”类别仅交付约1.04万辆，与去年同期的2.15万辆相比，跌幅高达52%。尽管无法精确得知Cybertruck在这一类别中的占比，但标普全球移动出行的注册数据提供了一些线索：在约1.29万辆的“其他车型”中，Cybertruck约占7100辆，这意味着Cybertruck的销量在该类别中占据主导，但仍远低于市场预期。
若以这一比例推算，Cybertruck第二季度的销量可能在5000至6000辆之间，这一数字不仅远低于马斯克的预期，也逊色于竞争对手如福特F-150 Lightning和通用电动皮卡的销量，尽管这些车型同样面临销量下滑的挑战。
Cybertruck面临的市场挑战远不止于此。其高达8万至10万美元的售价、即将取消的电动汽车税收抵免政策、独特而非主流的设计，以及一系列质量问题，都成为制约其销量的重要因素。车主反馈的实际续航里程远低于官方承诺，进一步打击了消费者信心。
与此同时，特斯拉在全球市场的地位正受到来自中国竞争对手的严峻挑战。比亚迪宣布今年上半年电动汽车销量突破100万辆，远超特斯拉同期的约72.1万辆，预示着特斯拉即将失去全球最大电动汽车制造商的宝座。
CNN指出，马斯克过去曾多次因过于乐观的预测和承诺而引发市场争议。Cybertruck的市场表现不佳，再次印证了这一点。尽管马斯克曾向投资者承诺，到2025年特斯拉Cybertruck的年产量将达到25万辆，但就目前的情况来看，这一目标似乎遥不可及。
面对诸多不利因素，特斯拉和Cybertruck的未来充满不确定性。如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为特斯拉亟待解决的问题。
