在车辆保养的小细节中，轮胎上的微小特征往往被忽视，但它们却藏着不少学问。细心观察不难发现，新购置的汽车或自行车轮胎侧面，总附带着一排排细小的绒毛，这些看似无关紧要的小毛毛，实则隐藏着轮胎的秘密。
这些绒毛在轮胎制造行业内有着专业的称呼——“胎毛”。它们不仅仅是轮胎外观上的装饰，更是衡量轮胎生产工艺和质量的一个重要标志。胎毛的存在，如同轮胎的“身份证”，记录了它从生产线走出的那一刻起，所经历的一切。
对于经验丰富的驾驶者或维修技师而言，胎毛成为了判断轮胎新旧程度的一个直观依据。新轮胎上的胎毛清晰可见，随着里程的增加和磨损的加剧，这些胎毛会逐渐消失殆尽。通过观察胎毛的多少和状态，可以大致估算出轮胎的使用年限。轻轻一拽胎毛，根据其断裂的难易程度，还能进一步判断轮胎橡胶的老化程度。
有些新轮胎虽然外观崭新，但存放时间过长，橡胶质量可能已悄然下降。而胎毛由于其细长且敏感的特性，往往能率先反映出轮胎橡胶的老化状况。无需专业仪器，经验丰富的技师仅凭手感，就能对轮胎的质量和老化程度做出初步判断。能够被拉长而不易断裂的胎毛，意味着轮胎橡胶质量上乘，老化程度低；反之，轻轻一拉即断的胎毛，则可能预示着轮胎橡胶质量一般或已出现老化迹象。
然而，尽管胎毛在轮胎鉴定中扮演着重要角色，但它们并不需要被特别保护。作为轮胎生产过程中的副产品，胎毛会随着轮胎的正常使用和磨损而自然脱落。一般而言，新轮胎行驶约一万公里后，胎毛便会消失无踪。因此，轮胎制造商通常不会对胎毛进行特殊处理，因为它们的存在并不会影响轮胎的性能。
当然，也有部分轮胎制造商为了追求产品的美观度，会对胎毛进行特殊处理。但这并不意味着没有胎毛的轮胎就是翻新胎。事实上，即便是翻新胎，也可以通过技术手段制作出胎毛来。因此，在购买轮胎时，消费者应更加注重购买渠道的选择，尽量在正规4S店或大型轮胎专卖店进行购买和更换，以确保购买到的是合格的新轮胎而非翻新胎。
