新能源公交车在充电过程中可能会遇到无法充电的问题，这些问题主要可以分为三大类。首先，物理连接可能无法完成，即充电机不显示连接状态，仪表上的充电连接指示灯也不亮。这类问题可能源于充电枪故障、充电枪与插座未能紧密结合，或是充电座本身出现故障。
其次，即便物理连接已经完成，充电连接指示灯亮起，但在实际充电过程中仍可能无法进行。这可能涉及到充电机故障、充电机与车辆之间的通讯障碍，或是车辆自身的故障，例如通讯线路出现问题等。
第三类问题是充电过程中途突然停止。这种情况可能由多种因素引起，包括充电机内部温度过高、充电电流不匹配、电池单体电压过高、电池或充电口过热，以及通讯超时等。
为了更直观地理解这些问题，我们可以通过以下案例进行说明。一辆型号为S2Y的新能源公交车，在行驶了98019公里后，出现了左侧充电口无法充电的情况。尽管车辆可以正常启动和行驶，但左侧充电口在插上充电枪后，充电机并未显示充电连接。仪表和监控系统也均未显示任何故障信息。
技术人员首先对故障进行了初步分析。由于车辆的右侧充电口能够正常充电，因此可以推断充电机和充电枪本身没有问题。同时，由于右侧充电口能够正常工作，车辆上的电池管理系统（BMS）也至少在这一路上是完好的。因此，问题很可能出在左侧充电口的物理连接上。
在进一步的测量中，技术人员发现当左侧充电枪插上时，A+端并未供电。同时，虽然左侧充电座上的CC1电阻和充电枪上的CC2电阻阻值均正常，但在插拔充电枪的过程中，技术人员注意到枪上的按钮锁扣并未完全到位。
最终，在检查充电枪与充电座的机械锁扣时，技术人员发现了问题的根源。充电座的锁枪凹槽处堆积了异物，导致充电枪无法牢牢锁住，枪与座未能紧密结合。在清理掉这些异物后，枪与座紧密结合（锁扣弹起的声音清晰可闻）。重新插上充电枪后，充电机显示连接状态，并能够正常充电。用万用表复查时，充电口的A+端也有12V的唤醒电输出。
这一案例表明，新能源公交车在充电过程中遇到的问题往往与物理连接和通讯故障有关。通过细致的检查和测量，技术人员能够准确地定位问题所在，并采取有效的措施进行修复。
