在中国西部，重庆作为制造业的核心区域，涵盖了全国41个工业大类中的39个，其制造业体系之完备令人瞩目。特别是在汽车产业转型升级的关键时期，重庆汽车产量连续两年稳居全国前三，智能网联新能源汽车更是跃居当地三大万亿级主导产业之首。
在这场深刻的产业变革中，技术技能人才的需求正经历着前所未有的转型。走进长安汽车的全域5G数智化工厂，仿佛踏入了一个未来工业的奇幻世界。这里，800多台智能化设备与1400多台工业机器人协同作业，420多台智能AGV物流车自如穿梭。平均每53秒，就有一台新车下线。而遍布25个应用场景、70多个工位的AI视觉检测系统，则为每一辆新车提供了全流程的品质保障。
长安汽车数智工厂总经理吴克志表示，工厂已将所有自动设备联网，所有指令均通过数字化系统下发。设备维护人员也从单一职能转变为多功能复合型人才，每个自动工作站都设有机台长，负责设备的高效运行。
魏松，一位毕业于长春大学自动化专业的机台长，分享了他的工作体验。在自动化的生产线上，他需要的不仅是拧螺丝的力气，更是对智能设备的驾驭能力。就在记者采访前，他刚刚成功排除了一次紧急故障。
随着生产线的升级，产品也在不断迭代。长安汽车已实现全系车型100%智能网联，年底其飞行汽车项目将迎来试飞。自动驾驶、车联网等技术的飞速发展，正深刻改变着汽车产业的人才需求结构，从传统的机械工程、汽车设计转向掌握软件、算法、自动驾驶、AI、电子等跨学科技能的复合型人才。
长安汽车电气调试工程师田钭指出，现在需要的是从精通机械到智能化、新能源以及网联化相结合的复合型人才，这对技能人才的需求提出了更高的要求。
相关数据显示，到2025年，我国新能源汽车人才缺口将达到上百万，智驾工程师的供需比仅为0.38。为应对这一人才结构化矛盾，长安汽车等企业已制定了2026届校招计划，计划大幅增加智能化、新能源、软件等核心领域的技术技能人才引进，招聘规模预计提升30%以上，并拓展20所以上相关专业高校。
长安汽车数智化转型中的人才需求变化，正是重庆乃至中国汽车产业链升级的缩影。如何精准培养出符合企业需求的“数智”技术技能人才，成为亟待解决的问题。产教融合的深度与实效成为关键。
在重庆电子科技职业大学智能制造与汽车学院的实训中心，记者看到的不再是传统的教室，而是一个微型智能网联汽车研发基地。这里展示的四代智能网联汽车都是师生自主研发的，从仅能在校园内自动驾驶的车型，到依托长安汽车开源数据开发的最新车型，不仅让学生见证了汽车产业技术的迭代，还为他们提供了一个沉浸式学习、参与前沿实战的平台。
重庆电子科技职业大学智能制造与汽车学院院长叶勇表示，学院以企业真实案例为载体培养学生，让学生第一时间接触一线项目，确保知识点储备与企业需求紧密贴合，从而培养出更具针对性和市场竞争力的学生。
为适应汽车产业智能化、网联化的变革需求，重庆电子科技职业大学对原有专业进行了战略重组，组建了全新的智能网联汽车技术专业群，并重构了知识结构。学院还创新性地构建了模块化课程体系，围绕专业群，对标产业最前沿技术，以具体岗位需求为导向，设置“职业岗位模块”和“职业拓展模块”，打破专业壁垒，支持学生通过“微专业”等形式自主定制学习路径，实现跨学科复合型人才培养目标。
重庆电子科技职业大学校长聂强介绍，智能网联汽车涉及车路云网等多个领域，学院设置了微专业模块，让学生选择自己感兴趣的领域，通过学科交叉和融合，成为复合型和创新型人才。
为了让学生更了解真实的生产线，学校还与长安汽车合作，试点了国家级“现场工程师专项培养计划”。在长安汽车全球智能网联汽车测试中心，学生们深度参与了新车型的自动化测试任务，获得了宝贵的实战经验。
