奇瑞汽车近日针对其参与2025年度工信部新能源汽车推广补助申报的相关情况，发布了一份详细声明。该声明解释了奇瑞在申报2016年至2020年期间未完成的新能源车辆补贴时遭遇的核减问题。
声明指出，此次申报是对过往五年间未申报的新能源车辆进行的一次汇总，补贴的发放需经过四部委的严格审核。奇瑞强调，目前并未实际收到任何补贴款项，也就不存在所谓的退还问题。
针对被核减的原因，奇瑞指出主要是因为“相关凭证不符合清算通知的申报要求”。具体来说，在审核过程中，官方要求销售终端提供一系列新增的补充材料作为凭证。然而，在2016年至2020年期间，当时的政策并未要求经销商收集这些凭证。由于时间跨度超过五年，现在追溯这些凭证面临着实际困难。
奇瑞进一步表示，在初审公示之前，公司已经如实上报了那些因未收集到销售终端收款凭证而被列出的车辆清单，并未有任何欺瞒行为。尽管奇瑞已经提前说明了情况，但在工信部最终的公示中，这批车辆还是因“销售终端收款凭证不符合要求”而被核减。奇瑞认为，这是申报流程中的一个正常环节，并未涉及任何违规行为。
根据工信部近期发布的《关于2016～2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》，多家车企的补贴金额也遭遇了核减。其中，东风汽车集团的核减金额超过3700万元，一汽集团超过1090万元，而奇瑞的核减金额则接近比亚迪，超过1.4亿元。
这一公示结果引发了业界广泛关注，也再次凸显了新能源汽车补贴政策执行中的复杂性和挑战。对于奇瑞而言，尽管面临补贴核减的压力，但公司依然坚持透明公开的原则，积极应对审核过程中的各种问题。
未来，随着新能源汽车市场的不断发展和政策环境的持续完善，相信类似的问题将会得到更加妥善的解决。
