在2025年的汽车领域，关于电动汽车（电车）是否真正省钱的讨论依然热烈。网络上充斥着各种声音，有人抱怨“省下的油钱全贴给了电池”，有人感叹“开电车三年，省了个寂寞”，更有甚者直言“电车省油不省钱，只有韭菜才上当”。然而，实际数据却给出了截然不同的答案。
事实上，电车的电池寿命已经远超大多数人的用车周期，那些关于“省钱伪命题”的言论，在实测数据面前显得苍白无力。对于那些年行驶里程超过一万公里、且拥有家庭充电桩的车主来说，电车无疑是一个省钱的好选择。家庭充电桩利用低谷电价充电，每公里成本仅五分钱左右，即便是混合使用公共充电桩，成本也远低于燃油车。
电车的保养成本也远低于燃油车。无需更换机油、火花塞等部件，年均保养费用节省60%以上。然而，如果车主依赖高价公共充电桩，或者年均行驶里程较短，那么电车可能并不划算。因此，想要通过电车省钱，关键在于“开得多”且“充得巧”。
关于电车贬值的误解也在逐渐消散。过去，“电车贬值快”曾是不争的事实，但到了2025年，这一格局已经发生了显著变化。电池技术的迭代速度放缓，能量密度进入平台期，老车型的淘汰速度减慢。同时，车企开始开放电池健康报告，消除了二手市场信息不对称的问题。再加上政策的兜底保障，主流车企提供长达8年或15万公里的电池质保，部分品牌甚至为首任车主提供终身保修服务。
当然，电车的电池并非真正的“吞金兽”，而是车主的使用习惯决定了电池的寿命。长期满充、依赖快充、高温暴晒等不良习惯会加速电池的衰减。因此，想要让电车更加省钱，车主们还需要养成良好的使用习惯。
在实际生活中，已经有不少车主通过电车实现了省钱的目标。比如深圳的一位网约车司机，通过家装光伏板充电，六年内节省了12万油费，足够更换两次电池。而北京的一位通勤族，年行驶里程超过三万公里，利用低谷电价充电，五年内总成本比同价位的燃油车低了八万元。这些案例都证明了，在正确的使用条件下，电车确实能够带来实实在在的经济效益。
因此，对于是否购买电车这一问题，不能一概而论。鼓吹“电车必省”或“电车必亏”都是片面的观点。在2025年的今天，电池寿命已经不再是问题，但“省钱”依然需要车主们的精打细算。对于城市通勤族和家庭充电桩用户来说，电车无疑是一个稳赚的选择；而对于长途低频出行和依赖公共充电桩的用户来说，则需要谨慎考虑。
